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有趣的是，領克03的指導價區間覆蓋了從本田思域到別克君威GS、凱迪拉克CT4等一眾入門級運動轎車，以至於對效能有一定追求的消費者往往都會在此徘徊一陣子...

全新的設計語言就能夠突出蒙迪歐的運動氛圍，尤其是燻黑的中網特別霸氣，全新的燈組也是非常犀利，內建led燈源以及各項智慧輔助配置，進一步營造科技感...

0T動力中選擇，因為價格實在是誘人，而且動力還充沛，並且搭載著運動套件，看上去非常的運動，並且這臺車還是定位運動的轎車，開起來會更加的有意思，內飾雖然並不是非常的富有科技感，而是以實用為主，但是各種功能都不缺，車機不止有豐富的軟體而且還支援...

而在車機系統方面，新一代蒙迪歐搭載福特新一代Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，配備先進的視覺感知系統，裝有23個感測器配置，包含BlueCruise藍智駕主動駕駛輔助系統等多達18項智慧駕駛輔助配置，可實現準自動駕駛，讓車主長途駕車...

此外，新速騰在尺寸方面也有升級，比如車長就有加大38mm，新款的車長為4791mm，軸距為2731mm，從空間表現來看，後排空間也是能夠滿足日常出行需求，只是說後排中間的地臺突出較高，可能會影響到中間的乘客，整體的舒適性很一般，而且大眾的通...

內飾方面相較於普通版車型並無大改動，科技旗艦版只在多處細節位置增加紅色飾條，運動氛圍更濃，而且中控依舊是27英寸貫穿式多媒體觸控聯屏，內建福特最新一代車機互聯絡統，可以說是科技感滿滿...

輔助操控配置上，2022年蒙迪歐改車型採用L2級別輔助駕駛功能，支援定速巡航，自適應巡航，全速自適應巡航，自動駐車和上坡輔助功能，同時配備前後駐車雷達，倒車影像和360°全景影像，擁有較為豐富的配置，能夠一定程度減輕我們的駕駛壓力...

車身尺寸為4902/1863/1456mm，軸距為2905mm，車身線條非常流暢修長，運動感十足，蒙迪歐外觀結實、稜角分明、飽滿，車身線條方面，蒙迪歐整體設計感十足，整個前臉看起來立體感十足，大燈點亮後顯得很有精神...

全新一代蒙迪歐在外觀層面，對比老款蒙迪歐有了很大的轉變，尤其是進氣格柵部分的轉變，進氣格柵並不是我們熟悉的喬治進氣格柵，進氣格柵使用了全新升級造型設計，內部結構為燻黑了網狀結構格珊，冷峻強光燈組造型設計提高了進氣格柵兇悍感，包圍著處使用了圍...

說實話，全新蒙迪歐的這個銷量是超出我想象的，原因有兩方面，一是近兩年長安福特整體勢能不強，鮮有能夠迅速開啟市場局面的車型，二是蒙迪歐是傳統燃油B級車，這個細分市場競爭已經到內卷地步，而且還受新能源競品的夾擊，要想獲得不錯銷量屬於難上加難...

買&不買說實話蒙迪歐科技旗艦版確實有點“狠活”，但不多，至少唱吧、福特線上這些功能筆者覺得並沒有體現出很強的科技感...

而如果林肯繼續保持過去美國汽車莊重、莊重的形象，將很難擴大消費者群體...

首先是氣質的定位，老楊認為福特蒙迪歐的設計時尚有格調，當然是同級別車型中比較高階的一款車...

如今2022年，時隔九年後的福特蒙迪歐終於換代，該車曾經年銷量經常達到18萬＋擁有極高的民間保有量，知名度不低，如今福特蒙迪歐換代之後，得益於福特中方佔據主導地位，他們非常清楚，只有自降身價、提高顏值、拉長車身軸距才能贏回市場...

其實在這個領域還有更多價效比較高的產品，比如全新長安福特銳界即將在11月份廣州車展上釋出亮相，這次整體更新力度是比較大的，不僅有了尺寸提升，整體設計語言也開始繼承新一代蒙迪歐...

點評∶上面這三臺合資中級車，動力顯然是亮點，尤其是全新一代蒙迪歐，不管是顏值、空間還是動力，在同價位裡基本沒有對手，稍微有些可惜的是隔音水平差點意思...

新車著重於關注年輕消費群體，與舊款型相比在外觀設計和內飾配置方面提升不少，作為福特全新FNV電子電氣構架下的旗艦級轎車，蒙迪歐在智慧駕駛領域也有所上升，給駕駛者帶來更加智慧化與人性化的體驗...

寫在最後 透過對三車的橫向對比，我們不難看出新一代蒙迪歐對於當下中級車市場所帶來的衝擊力：不僅僅打破了中級車中庸沉穩的“怪圈”，而且還憑藉時尚潮流的設計、智慧且人性的科技配置以及強悍的動力，成功樹立了最潮中級車的標杆...

最不滿意目前最不滿意的就是油耗，可能是我很少跑高速的原因，磨合得不夠好，我看有的車友的油耗還是很低的，但是我開，平均就是11個油還多...

9月份帕薩特的銷量達到了19856臺，在燃油B級車中僅次於雅閣和凱美瑞，位列第三位...