盤興高鐵是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段，也是全省“市市通高鐵”的最後一個專案。興義段全長約36公里，由中鐵三局和中鐵一局施工建設。為了如期完成專案建設，今年中秋節假日期間，施工方在保安全保質量的前提下，精心組織2000餘名鐵路建設者堅守崗位，全力推進專案建設進度。

圖為工人在鋼筋加工廠加工鋼筋

在盤興高鐵第三標段二號鋼筋加工廠，只見各種裝置正緊鑼密鼓的有序運轉，工人們有的在加工附屬鋼筋，有的正在焊接鋼骨架，焊花四濺，一派熱火朝天的繁忙景象。大家各司其職，都在為盤興高鐵建設需要做準備。

圖為工人在鋼筋加工廠焊接鋼骨架

2號鋼筋加工廠工程師張建印告訴記者：“我們加工廠主要為盤興鐵路的隧道和橋樑建設服務，生產鋼骨架、鋼格柵、小導管、鋼筋籠、墩身鋼筋、承臺鋼筋等類別。目前共有48個施工人員，分成兩個班，正常產量每個月能達到1200噸。在中秋和國慶期間，我們全員上崗，生產不停，保質保量地滿足現場施工需求。”

圖為大樟古隧道出口施工現場

大樟古隧道是盤興高鐵的一個卡控點工程，全長2270米，是興義段最長的隧道。隧址區為岩溶強烈發育地段，隧道掘進過程中多遇溶洞、地下水發育等情況，安全風險係數較高，施工方現場採取短進尺、弱爆破等措施，在保障安全和質量的同時，有效推進工程進度。

圖為工人在大樟古隧道出口施工

“我們從四月份進場施工以來，累計投入現場作業人員73人，管理人員16人，大型特種裝置11臺套。目前隧道開挖累計進尺170米，仰拱施作60米，下一步及時跟進隧道的二襯施工，保證隧道的安全步距封閉成環。在國慶中秋雙節期間，現場人員正常作業，實行三班倒制度，保證工期的有效推進”，大樟古隧道出口技術負責人劉天金說。

家住清水河鎮的吳記軍是2000多名工人中的一員，自進入大樟古隧道出口工作以來，他兢兢業業、任勞任怨，把辛勤奉獻貫徹到工作的始終。想著能為盤興高鐵的建設貢獻自己的一份力量，他感到特別自豪。

“我家就是本地的，參與盤興高鐵建設已經半年了。今年我們國慶中秋正常上班，都希望能早點建成通車，讓老百姓以後出行更方便”，吳記軍說。

圖為正在建設的納懷河特大橋

納懷河特大橋總長646。109米，是盤興高鐵建設的重難點、風險點工程。該橋位於水源保護區，環水保標準高，橋址區地形連綿起伏，溝谷縱橫，河流深切，地勢陡峭。施工方結合現場施工環境，採用（60+112+60）m連續剛構跨越河谷，其中，9個空心薄壁高墩最大墩身高達78米。目前，工程專案建設正在穩步推進。

圖為正在建設的納懷河特大橋（無人機拍攝）

納懷河特大橋技術負責人陸其園介紹道：“17個承臺已完成14個，15個墩身已完成3個，2個橋臺已完成1個。200根樁基已完成176根，完成率達88％。空心高墩8號墩墩高57。5m已於2021年9月4日順利封頂。連續梁的主墩5號墩為78米空心墩設計，現已澆築70米；6號墩為63米空心墩設計，現已澆築59米。大橋自2020年7月份開工，計劃在2022年5月4號完工，已完成總工程量的70％。為確保架樑工期，現投入人員111名，投入主要機械裝置36臺套，目前現場施工主要以墩身為主，10月份準備進入連續剛構施工階段。”

圖為正在建設的盤興高鐵（無人機拍攝）

據悉，盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站，止於興義南站，全長98。3公里，興義市境內約36公里。自2020年7月開工建設以來，施工方充分發揮敢打硬拼、攻堅克難精神，科學統籌力量，最佳化施工組織，卡緊時間節點，搶工期、抓進度，有條不紊的推進各項建設工程。

“中鐵三局承建盤興鐵路DK53+425到DK80+222。8，全長28公里，隧道18座，橋23座，路基3。6公里，全線二級風險隧道一座，特大橋三座，連續梁四聯，其中最大跨度為（60+112＋60）m。目前，已開工隧道14座、橋18座、路基施工達60%。第三標段投入員工1500多人，中秋國慶雙節不休息，全員24小時三班倒，確保工期順利推進”，中鐵三局盤興專案經理部二工區總工程師李東華介紹說。

文章來源：興義融媒 如有侵權請聯絡刪除

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