1
0
月
20
日晚間，領克品牌旗艦車型
09正式上市。
新車共推出
2種動力共計6款車型，其中領克09 MHEV車型推出3款車型，售價區間26。59-32。09萬元；PHEV車型也推出3款車型，售價區間為31。59-37。09萬元。
對於這款領克品牌迄今為止最大的旗艦產品，領克
09
不僅僅將對手鎖定為中大型
SUV
市場標杆漢蘭達，更因為
PHEV
車型的同步發售又把槍頭瞄準了在新勢力中正當紅的理想
ONE
。
不只是半價沃爾沃，領克0
9
不負旗艦頭銜
國產中大型
SUV
，領克
09
並非第一個吃螃蟹的人，從哈弗
H9
到長安
CS95
以及廣汽傳祺
GS8
和上汽榮威
RX8
，但領克
09
從亮相開始就鮮有人將其與上面這些車長將近
5米的塊頭做對比，反而關聯的更多的便是沃爾沃XC90
。
從根源上看，領克
09
的確和沃爾沃
XC90
有著必然的聯絡，正是基於吉利與沃爾沃的關係，這兩款產品均為
SPA
架構下的產物。初次之外，領克
09
的軸距為
2984
mm與沃爾沃
XC90
完全一致，並且在動力上領克
09 MHEV輕混車型
搭載的
Drive-E 2。0TD發動機和48V電機
以及
PHEV車型搭載Drive-E 2。0TD T8 +8AT動力總成
同樣源自沃爾沃
XC90
。
“領克0
9
是國產版的沃爾沃
XC90
”，這個說法從領克0
9
亮相開始就一直被廣泛流傳。
對於使用者來說，這樣的說法並沒有什麼不好，畢竟
XC90
作為沃爾沃這個北歐豪華品牌的旗艦車型，在中國市場的區間售價為
63。89
-
89。49
萬，相比之下領克
09
不用一半的價格就便可以獲得，何樂不為？
但實際上，領克這個吉利打造的新興高階品牌並不會這樣做，與沃爾沃
SPA
平臺共享和技術共享只是基礎，領克
09
還有他自己的個性和差異化。
尺寸上，領克
09
三圍達到
5042*1977*1780mm
要比沃爾沃
XC90
略大一圈，但是基於家族式的設計風格又讓這個龐然大物並沒有呆滯的感覺，反而更運動也更年輕。
作為旗艦車型，領克
09
的配置足以稱得上豪華，
電動調節、座椅加熱、抬頭顯示、儀表盤
AR導航、手機無線充電、手機藍芽鑰匙功能、感應式尾門、車外一鍵遙控自動泊車、後排隱私玻璃等
全部配齊
。
除此之外，智慧化標籤下的科技豪華更凸顯領克
09
的旗艦身份。其
搭載
Lynk Co-Pilot智慧駕駛輔助系統，全車24個高效能感知硬體
具備
31項駕駛輔助功能
。領克
09
還
採用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺，打造全新的智慧座艙，首次使用高通
7nm級8155晶片，配備雲圖式智控六聯屏，並首次搭載LYNK OS智慧座艙控制系統。
此外，領克
09
還推出
豪華升艙包
、
LCP駕駛輔助高階包選
，
自適應空氣懸架
+主動式進氣格柵
等將作為可選項進行自由選裝，觸控旗艦配置的天花板
。
在購車政策上，領克
09
使用者不僅可以至高享
6，000元置換補貼，另可享受24期免息或36期低息的金融方案。同享領克品牌終身三免無憂服務，包含：終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費基礎資料流量；為了更好的提升智慧座艙體驗，領克還為09使用者提供了5年免費的5G網路高速流量。
此外，對於領克
09 PHEV車型的使用者，還可享受終身免費電池質保服務、首任車主充電設施及首次安裝服務。同時，領克還為每一位領克09的使用者定製了交車禮與出行禮，帶給大家更高品質的出行以及擁車體驗。
從內到外，領克
09
不僅用產品和配置展示其旗艦的身份，更是從售後和服務上提供領克品牌的豪華和尊貴體驗。所以，如果單純只是因
“半價沃爾沃XC90
”來描述領克0
9
，顯然還不夠。
以一敵二，領克0
9
如何“新舊”通吃？
如果和沃爾沃
XC90
相比，領克
09
的確是還不到一半的價格就可以獲得豪華旗艦享受。但是領克
09
作為國產中大型
SUV
產品，首先繞不開的對手便是這一是細分市場的標杆漢蘭達。
無論是的產品定位還是價格上，我們都發現領克
09
都是有備而來。
儘管
2022
款漢蘭達全系主推豐田的雙擎動力系統並在
TNGA
架構的加持下將車身尺寸拉大到中大型
SUV
該有的樣子。但是和領克
09
相比，昔日的
“大漢”依然只能扮演“小可愛”的戲碼。從價格上上，26。88
萬是漢蘭達的起售價，但要實現
7座車型其門檻還要再上調6000
元達到
27。48
萬。
當然即便都是
7座的基礎款，領克09
的厚道可以用入門即高配來形容。
26。59
萬起步即可獲得前雙叉臂的懸架和全時四驅系統，就連
275/45 R20
的輪胎規格都比漢蘭達大了兩個尺寸。更別說車道偏離、車道保持、主動剎車等智慧輔助駕駛配置了，因為貴了將近
1萬元的漢蘭達連倒車影像、陡坡緩降、天窗、定速巡航甚至是前後雷達一個都沒有。
如果要在漢蘭達身上獲得四驅系統以及自動輔助等功能的話，則只有頂配和次挺配可選擇了，售價則直接上到
32。98
萬和
34。88
萬，這甚至都超出了領克
09
的
PHEV
車型的售價。
在這個級別，除了漢蘭達這個市場標杆，還有一個一直以黑馬身份一炮而紅的新勢力理想
ONE
。憑藉搭載的
1。2T
排量的三缸機和一套增程系統，理想
ONE
持續重新整理新勢力的月銷資料成為炙手可熱的
“網紅車型”。
其實大家都明白，理想
ONE
的成功的確是因為其成為第一個吃螃蟹的人，在中大型
SUV
級別能夠上綠牌還不沒有續航焦慮的，除了理想
ONE
再難找出第二個。但是現在，領克
09PHEV
來了，不相上下的尺寸和空間，同樣不用擔心續航里程，更重是也可以獲得綠牌
……這就不得不提醒理想ONE
“你攤上事兒了。”
領克
09PHEV
首次搭載
Drive-E 2。0T T8 Dual-M
插電混合系統，
在滿電狀態下，
WLTC工況百公里油耗僅為2。8L，在低電量狀態下，WLTC工況百公里油耗也僅
為
7。8L。
全新的洄游能量管理系統
，
為領克
09
提供
五大能量驅動模式
，
使用者可根據出行路況靈活選擇。
作為插混車型，領克
09PHEV
自然也是沒有續航焦慮。
此外，領克
09PHEV
共有
Pro、Halo、U
ltra三個配置五款車型，區間售價為3
1。59
萬
-37。09
萬。除了
Pro只提供6座車型之外，其餘兩個配置均有六座和七座可選，並且價格保持一致。相比之下只有一個6座款型的理想ONE
則有些
“單打獨鬥”的意味。
從價格上看，領克
09PHEV
入門版
Pro市場售價31。59
萬價格比理想
ONE
低了
2。29
萬，但是所提供的配置已經完滿足日常使用了。如果升級到
Halo版本，其33。59
萬的價格依然較理想
ONE
便宜
2100
元，此外領克
09PHEV
不僅有盲區監測、隱藏門把手、轉向頭燈，還有
HUD
抬頭顯示、面部識別、
BOSE
音響、矩陣大燈等配置全面超越理想
ONE
。
可見，領克
09
一方面將傳統標杆車型漢蘭達鎖定為對手，同時也沒有放過方興未艾的新能源市場。如領克
09
上市的主題
“WHY NOT 我們的可能”
一樣，作為又一中國品牌的新旗艦車型，正在向著一個有一個的可能邁進。
“
5年來，領克贏得了近60萬用戶的認可，領克產品的平均售價更是達到了15。6萬元。在領克的使用者裡，有72%來自合資和豪華品牌，領克品牌的影響力正成為使用者購車的第一驅動力。”
從
吉利汽車
CEO淦家閱
當晚的發言中，我們看到的這個以領克為代表的中國汽車再一次向上的破發。