要討論北歐豪華算不算豪華，至少得需要一篇萬文歷史評述來慢慢介紹沃爾沃，可要是我們落在單一的產品上，談論沃爾沃XC90能不能成為奧迪Q7們的平替，那隻需要看車輛本身的各類功能配置與核心機械就足以說明。

外觀設計

沃爾沃XC90採用的仍舊是品牌經典的斯堪的納維亞設計語言，說白了就是玩兒性冷淡、極簡風那一套，但這並不是沃爾沃的專屬，想要更簡單明瞭地搞懂“斯堪的納維亞風格”是什麼，去IKEA宜家逛一趟就夠了。

在沃爾沃XC90的前臉上，雷神之錘大燈、斯堪的納維亞格柵都算是沃爾沃的經典設計，辨識度高、檔次感也很足。

車身結構上，沃爾沃XC90還是以挺拔的姿態見長，側身中包括車頂、車窗、腰線在內的一系列設計都是平直的。這樣的設計讓車輛看上去很是成熟，也十分有利於車艙之內的空間能力最佳化。儘管從尺寸上來說，4953/1958/1776mm的沃爾沃XC90對比奧迪Q7們的確是要小一圈，可它的車身結構與2984mm的軸距還是確保了7座空間的實用性。

內飾設計

縱置的觸控屏、內嵌的儀表盤，還有短促的電子擋把樣式，這些設計在別的沃爾沃之中也能夠找到，雖說家族式設計每個大廠都有，但沃爾沃XC90跟其它車型的相似度的確有些過高的。

但客觀地來說，沃爾沃XC90帶重心偏移的中控設計上還是很實用的，觸控屏雖說只有9。0英寸，但底部的固定觸控和下方的物理控制條覆蓋了絕大部分常用功能，操作起來很是便捷，相對位置也很順手。

資訊娛樂與座艙環境

車輛在資訊娛樂方面搭載著SENSUS系統，它的介面UI設計跟奧迪MMI有些風格雷同，都是按照最直接易讀取的扁平化來設計的圖示、選單等等。只不過，它在功能性上還是稍有遜色，語音控制沒能覆蓋空調、天窗，手機互聯只有CarPlay一種模式，更別提什麼手勢控制、人臉識別了。

與此同時，像寶華韋健音響系統、雙區獨立空調、車載氛圍燈等等都能讓座艙氛圍變得更出色。

綜合安全與輔助駕駛

但要說沃爾沃XC90車載功能或系統方面的優勢，自然得說是它的綜合安全。沃爾沃XC90有同行業裡最安全的主被動安全設計，除了固定式氣囊、三點式安全帶外，它也在諸多主動安全系統支援下獲得了第二代Pilot Assist，什麼居中的跟車駕駛、多方位自動泊車、影像盲區監測等等均可輕鬆實現。

動力系統

沃爾沃XC90全系覆蓋了48V輕度混合動力系統，並提供了B5、B6兩張動力銘牌，二者均搭載B420T系列發動機並在傳動上匹配著8AT自動變速箱，全時四驅系統。B5車型的最大功率為184kW（250Ps）、最大扭矩為350N·m，而B6車型最大功率則達到了220kW（299Ps）、最大扭矩為420N·m，並可在6。7秒內完成0-100km/h加速。但客觀來講，沃爾沃並不以效能見長，不論是彎道還是直線，它都跑不贏奧迪Q7們，但可以看到的是，B6車型搭載的2。0T其調校水平實際已經達到了一臺BBA效能車的水準，用在沃爾沃XC90身上不僅保障了充分效能，也聯合48V輕混一起拉低了油耗。

底盤懸架

前有雙叉臂、後有多連桿，沃爾沃XC90保持著良好的動態操控反饋，但在沒有空氣懸架的車型中，它的濾震表現並不算特別出色，較硬的調校方式能更好地應付激烈操作與複雜路況，但遭遇坑窪爛路時的表現確實不如BBA。

寫在最後

可以看到的是，沃爾沃XC90是一臺綜合能力比較強的SUV車型，但它沒有專注於綜合能力開發，而是堅持了自己在綜合駕駛輔助與安全方面的優勢去跟奧迪Q7們對抗。可能從效能層面來說，它的確比不上擅長直線的奧迪和喜歡彎道的寶馬，可還原到汽車本身的交通工具屬性上，舒適而安全的沃爾沃XC90不光能成奧迪Q7們的平替，結合易用性、安全性等角度，比BBA便宜6、7萬的它甚至會是更好的選擇。