在年之內發售的豪華車品牌車系中，全新升級的賓士C級算得上是最高的一款，但全新升級賓士C級的車系則是全新升級賓士C級。近日，國家市場監督管理局官方網站釋出了北京賓士汽車有限公司招回公示，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，已向國家市場監督管理局辦理備案招回方案，涉及到國內賓士C級3954輛。

特別注意的是，此次招回的國內賓士C級

商品日期是2021年6月29日至2021年9月10日中間，也就是在這段時間內，也就是在這段時間內招回的國內賓士C級小汽車，也就是2021年6月29日至2021年9月10日中間。

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很多狀況下，招回能夠被視作汽車製造商或知名品牌方對其隸屬商品的產品質量承擔，展現了它們的義務與義務，可是，太多的招回又在不經意中洩露了汽車製造商或知名品牌方的質檢難題。“汽車專業網”編寫注意到，從2021年起，賓士知名品牌早已在中國完成了數次招回，算進去這個全新升級賓士C級的招回，賓士在年之內早已進行了12次招回主題活動。

新C級運勢是那麼悽慘。

據招回公示，以上賓士C級（主要引數|照片）召回系因為產品研發誤差而致，氣囊操縱模組手機軟體很有可能不符合要求，在復位汽車安全氣囊操縱模組時，其內部旋轉感應器很有可能發生常見故障。造成組合型儀表盤上的警報燈（SRS，ESP）及警示資訊內容，會對ESP的作用造成限制；在汽車造成翻車安全事故時，氣囊操縱模組很有可能無法啟動管束系統軟體，側氣囊/側氣簾不可以啟動時，乘客傷害風險擴大，存有安全隱患。

北京賓士汽車有限公司將根據梅賽德斯-賓士汽車授權服務中心，對受影響的車子開展免費使用，消除安全隱患。據瞭解，賓士C級車上市時間還沒到兩月，從某種程度上說，賓士此次 公佈招回通告是特別立即的，或許會規避許多安全事故。殊不知，一款新汽車在市場上快速就被招回，難以避免地引起顧客對賓士全新升級C級質量問題的猜疑。

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事實上，全新升級賓士C級自推出至今一直深受異議，1。5T的模組配備在這裡以及其他豪華車品牌車系上，讓賓士C級身上了許多 “唾罵”，“買標送車”的梗再度變成大家討論的話題。可是因為汽車發動機主要引數沒有預料中那樣弱，再加上在內部，配備，規格等層面全新升級賓士C級早已升級，因此全新升級賓士C級依然得到了很好的銷售量，而賓士C級9月份銷售量則是7227輛。

殊不知，全新升級的賓士C級車除開在推出不上三個月內就被招回，還產生了明顯的產品質量問題。依據公佈報導，目前為止，已經有2起全新升級賓士C級汽車發動機比較嚴重漏油事件，各自出現在杭州和鄭州。，時至今日，一位高文憑女性因而坐著發動機蓋上消費者維權，讓賓士深陷輿情渦旋，模組洩露對賓士而言是一個難以忘懷的黑影。

賓士品質難確保招回種植大戶？

賓士是全球著名奢華品牌汽車，在中國市場也混得順風順水，2020年多種工作壓力下，賓士仍在中國銷售市場交貨了774，382輛新汽車，同比增加11。7%。可是從最近幾年賓士的營業收入來看，它還坐上“招回種植大戶”的稱號。

賓士企業在2019年的招回總數和頻率全是最大的，得到了中國品牌汽車招回的總冠軍，當初有145萬臺賓士被招回。賓士2020年的產品質量問題仍然許多 ，當初中國召回21起，召回數超出82萬臺。

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但2021年，將賓士C級招回測算以內，已累積在中國進行了12次招回，牽涉到安裝，供應鏈管理，通訊控制模組手機軟體等各個方面難題，涉及到車輛超出276萬臺，超出上年全年度216。42萬臺的全世界銷售量。進口替代，高頻率化，豐富性已變成賓士招回的首要特點。近期J。D。Power公佈的“2021美國新式汽車品質調研”（IQS）表明，這並無法清除顧客對賓士汽車品質的猜疑。梅賽德斯賓士-賓士的評分小於領域平均，由此可見賓士經常發生的情況也許不可以徹底讓“國內”二字背黑鍋。

年度前三個一季度，賓士在中國銷售市場交貨量為59。22萬臺，比往年同期提高4%，在受整合ic供貨短缺的大環境下，該企業主要表現還不錯。而常常招回，產品質量問題接二連三地發生，其信譽度損傷也是難以避免的，在市場競爭日趨白熱化的汽車行業上，賓士這一長青樹是不是會出現發黃的一天？