近年來，新能源汽車行業快速發展。

Canalys 預計 2021 年，電動汽車將佔全球新車銷量 的 7%以上，進一步增長 66%，銷量將超過 500 萬輛；2028 年，電動汽車的銷量將增 加到 3000 萬輛；到 2030 年，電動汽車將佔全球乘用車總銷量的近一半。

根據 IDC，中國新能源汽車市場在政策驅動下，將在未來 5 年迎來強勁增長，2020 至 2025 年的年均 複合增長率（CAGR）將達到 36。1%，到 2025 年新能源汽車銷量將達到約 542 萬輛。其 中純電動汽車佔比將由 2020 年的 80。3%提升至 2025 年的 90。9%。

新能源汽車開啟十年黃金成長階段。

新能源

汽車

廣闊的市場前景

吸引了眾多造車新勢力入局

，國內也湧現出了一批優秀的造車新勢力，比如小鵬、理想、蔚來等。不過，雖然造車新勢力的市場銷量和傳統車企不在一個等級，但現在也是深受缺芯的困擾。

小鵬

P5在今年4月釋出，預計將在10月底進行首批交付。這臺車的一大賣點便是鐳射雷達，其雙鐳射雷達組合能夠為整車前方提供150°超寬點雲視野，針對性解決中國特色工況，實現城市路況防加塞功能。與此同時，新車的XPILOT 3。5智慧輔助駕駛系統融合13個高畫質攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器、2個車規級鐳射雷達共32個感測器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），對環境進行視覺+雷達的360°融合感知。對行人、靜態障礙物、小物體的檢測能力全面提升，可以覆蓋更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等場景。

10月26日，有部分小鵬P5車主收到了一則交付方案的通知。小鵬汽車在通知中表示，因毫米波雷達供應短缺，影響您購買車型的生產和交付時間。因此，如果車主願意選擇提車後補裝雷達的交付方案，小鵬將免費贈送智慧輔助駕駛系統XPILOT3。0/3。5軟體（價值約為2萬元），補裝雷達的日期則預計為2022年3月31日起開始分配補裝。如果車主不願意接受上述交付方案，也可以選擇繼續等待提車，按順序進行交付，當然也無法獲得免費贈送的XPILOT3。0/3。5軟體。

目前，晶片短缺已經成為全行業問題，小鵬也早已受其困擾。

8月，小鵬汽車董事長何小鵬就在個人社交媒體上表示：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。”但是，小鵬汽車在8月和9月的銷量依然實現了增長。其中，9月更是實現了首次月銷量突破一萬臺。然而減配交付方案的流出，也被外界普遍視為小鵬因晶片短缺而產能受限的證明，這一情況或許已經對小鵬的10月銷量造成了負面影響。

值得注意的是，小鵬並非首家因為晶片短缺而採取減配交付方案的新勢力。

本月初，有知情人士透露，理想汽車出臺了先交付後補裝雷達的新交付方案。

理想汽車內部人士在接受採訪時表示，理想汽車

“先交付車輛，後補裝雷達”的交付方案已經敲定並開始實施。“先交付後裝雷達”的具體交付方案是：針對 10 月和 11 月交付的車輛，將僅安裝 1 個前正向毫米波雷達和 2 個后角毫米波雷達，並計劃在今年 12 月到明年春節前為提車的使用者補裝剩餘 2 個毫米波雷達。如果車主不接受這一方案，那麼提車日期只能從10月和11月延後至12月。

同小鵬汽車有補償方案相同，此前的理想汽車對採取減配提車的車主，也有一定的補償。理想方面表示，對於願意接受三雷達車型的使用者，理想汽車將為使用者贈送終生質保和

10000積分；對於推遲至12月提車的使用者目前則沒有任何補償措施。

在

“芯荒”的大背景下，減配交付會成為常態嗎？