文|科普新番

隨著科技的發達，交通工具的種類也越來越多，天上飛的、地上跑的，還有海里遊的，各種各樣的交通工具，方便了人們的生活。

不知道小夥伴們，有沒有發現這樣一個問題，飛機和卡車明明是同等重量，但使用的輪子數量卻不一樣。

那麼問題來了，同樣是30噸的重量，為何飛機3個輪子就能支撐，而卡車卻要20個輪子？進入今天的主題，“飛機和卡車的輪胎數量”。

同樣30噸重，為何飛機3個輪子就能支撐，而卡車卻要20個輪子？

大家出門旅遊的時候，幾乎都會乘坐飛機，

在這裡普及個知識點“客機”，它是指一切非軍事用途的飛機，民用飛機也稱民航飛機，又分為商用和通用兩類。

平時飛機在天上，我們抬頭望去，飛機就是一個小小的模型，但是當我們真正接近飛機那一刻，才發現其實它真的是一個龐然大物，一架小型私人客機，就要重達30噸，甚至更重。

而如此重的巨物，竟然降落時僅僅只需要3個輪胎作支撐，很多小夥伴們都很擔心，輪子能否承受這個重量，尤其是在起飛前的一段時間，輪子摩擦地面，真怕一不小心輪子就斷裂了。

而相比之下，30噸的大卡車，它行駛在路上卻需要20個輪子支撐，輪子之間的距離非常貼近，這是為什麼呢？其實道理也很簡單。

第一，兩個輪子作用不同

飛機的輪子主要是支撐飛機起飛降落的，它們每天會在平整跑道上使用，並且是“短距離滑行”，定期還有專門的人對輪胎進行養護，不會持續載重，磨損也比較少。

而卡車的輪子就不一樣，卡車主要就是用來承載重物的，並且幾乎每個小時都會行駛在路上，遇到顛簸、泥石路面還會嚴重磨損，甚至破裂。

而由於卡車本身承載重物，輪子破裂車身會嚴重傾斜，車上的貨物和司機都會受到影響，因此卡車在不斷磨損的過程中，車輪的使用壽命也更短了。

所以飛機輪胎不需要考慮負擔問題，也不用擔心地面對輪胎的壓迫，更不用擔心會壓壞跑道，因此只要3個輪子能把飛機支撐起來，能在跑道上滑行即可。

而卡車不僅需要考慮路面摩擦對輪胎的損毀，更要減輕卡車本身的重量對於路面的壓迫，並減輕卡車自身的顛簸，因此卡車的20個輪子，也是用來分擔重量的。

第二，輪胎的品質不一樣

雖然飛機只有3個輪胎，但是輪胎的質量也比卡車的好很多，飛機輪胎一般都會採用多層橡膠壓制，無內胎、雙面結構，雖然是充氣輪胎，但是裡面充的卻是氮氣。

氮氣可以保護輪胎材料不氧化，還具備了不可燃也不助燃的特性，因此安全係數也更高。飛機的起落架使用的也是高強度材料，能適應飛機高速降落時的壓力和扭力，因此輪胎的損耗也小。

而卡車的輪胎大多都是充氣輪胎，雖然也有很高的彈性和耐磨性，並且有著良好的附著力和散熱能力，但是和飛機的輪子相比，材質顯然要差很多。

第三，驅動系統不一樣

飛機起飛主要是飛機的發動機，產生推力，推著飛機向前走，輪子在這個過程中，不會承擔任何動力，而卡車的驅動則需要和動力連線，是需要把動力轉換為向前的驅動力。

因此只有增加輪子和地面的接觸面積，大卡車才能跑得更快，所以，主要還是驅動結構不一樣，因此設計理念也不一樣。

今日話題：你知道為什麼同樣30噸重，為何飛機3個輪子就能支撐，而卡車卻要20個輪子嗎？歡迎在評論區留言。