9月，比亞迪整車銷量7。9萬輛，新能源車超過7萬輛，當時我就寫了篇稿子，說自主三強要小心了。這兩天，10月資料出來了，整車銷量8。88萬輛，同比增長90。9%，新能源車超過8萬輛，月增1萬臺，這增長速度簡直就是“肉眼可見”。這麼說，11月比亞迪是否可以衝擊10萬大關了？
在刀片電池和DM-i系統的雙重支撐下，EV車型銷量41232輛，DM車型銷量38771輛，今年1-10月比亞迪純電車累計銷量22。63萬輛，DM車型累計銷量18。44萬輛，合計41萬餘輛，超過了比亞迪年初立下的新能源車40萬輛目標。比亞迪整體累計銷量54。26萬輛，同比增長71。35%，距整體目標60萬輛僅5萬餘輛，全年大機率超標完成任務。
第四季度，比亞迪將迎來元PLUS、宋Pro DM-i的上市，進一步拓展純電平臺3。0和DM系列的產品線，隨著產能的進一步釋放，有媒體預測比亞迪2021年新能源車銷量有望達到60萬輛，2022年有望突破120萬輛。
銷量和單車售價齊飛
從單車銷量來看，10月，漢銷售11087輛，同比增長63。9%，漢車型累計銷售超過13萬輛，成為拉昇比亞迪單車平均售價的“功臣”；唐家族銷售6862輛，同比增長81。7%；宋家族銷售23313輛，其中宋DM同比增長1897。6%，累計銷售超過100萬輛，是比亞迪的首臺踏入百萬俱樂部車型；秦家族銷售27725輛；海豚銷售6018輛，環比增長100。6%。
這個陣容顯示，比亞迪目前有3款大爆款，而且作為純電3。0平臺首臺量產車型海豚的表現，可以說是出乎意料的好。爆款的同時，比亞迪的單車售價也在今年以來持續走高，威爾森監測資料顯示，今年前7個月比亞迪單車平均售價為15。18萬元，較2020年全年提升15。49%。這一資料，超過了大眾汽車在中國同期平均車價14。78萬元。
自從二代唐、漢出現以來，坊間就流行“以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪”，不得不說，高手來自民間，一句玩笑話說盡變化。不過，我們還是要承認，比亞迪在一些人心目中還是存在不高階的印象，可以說和“龍顏”出現前多年來比亞迪的形象有關，也部分要歸因於目前還沒有完成升級的經銷商服務，有了硬核技術實力和好看的產品設計，服務應該是比亞迪下一步要重點去提升的地方。
熱銷和等車 還要糾結多久
最近發比亞迪的新聞，留言最多的都是等等等車，目前還是很多消費者反饋要等車3個月左右，而比亞迪方面，顯然是在改善產能了，銷量的提升就是證明。只不過，目前訊息指出比亞迪目前還壓著16萬輛的訂單，消費者更想知道的是，什麼時候才能釋放產能，實現“交付自由”？
其實關於產能問題，我們也和比亞迪溝透過去做個實地採訪，瞭解下目前的產能情況分享給大家，不過比亞迪以“目前還不方便”為由拒絕了我們。所以，目前我們也只能是透過一些外圍的資訊來猜測一下。
大家知道比亞迪西安工廠負責生產宋、秦家族，根據之前公佈的資訊，西安工廠一期規劃產能人20萬輛，二期規劃18萬輛，滿負荷運轉的話，據推測可以去到50萬輛年產能。其中，二期線產今年3月份投入生產。10月份，比亞迪透過線上，進行了沉浸式直播招聘，工廠負責人介紹到目前西安工廠每日計劃產量為2030臺。按照這個效率，假設透過排班人休產線不休，每月30天開足工，一個月的產能是60900臺，這就是秦、宋系列月供應量階段性的量了。
10月秦、宋家族銷量總和51038臺，可以預見，隨著招聘培訓工作的推進，上線工人得到充盈，秦宋家族的月交付量還有增長空間，到時將可以更快推進積壓訂單的消化。
然而，產能的釋放怕是趕不上需求的增長，因為比亞迪接下來會推出更多新車。
第四季度2款新車 明年上漢DM-i
11月19日的廣州車展，如果能如期舉行，比亞迪大機率會正式釋出宋Pro DM-i，並宣佈元PLUS售價。前者定位比宋PLUS DM-i略低一些些，計劃今年四季度上市。在比亞迪整個產品體系裡面，可能宋Pro DM-i是對老款宋Pro DM的一個替代，但這臺車上來之後，可能會進一步提升DM-i車型的需求量，但也會增加西安工廠的產能壓力。元PLUS則是繼海豚之後純電平臺3。0的第二款量產車，這臺車在設計和空間表現上，將更適合家用車需求，它切入的細分市場，要比海豚所切入的更大，也就意味著，它會給純電平臺3。0帶來更大的期待。
另外，漢DM-i的呼聲也很大，這臺車將在2022年上半年推出，以漢車系的銷量將會有一個很大的推動。最近還有一臺關於比亞迪F5 DM-i資訊流出，這臺車要是來的話，是對秦PLUS DM-i以下的市場進行補充，同樣會消耗掉部分產能，導致整個比亞迪產能更加地滿負荷。
漢DM-i申報圖
產能提升，加推新車，如此往復，DM-i、刀片電池就像兩個核心能量塊，驅動比亞迪汽車業務快速滾動發展，不僅今年整體的銷量增長可觀，2022年同樣值得得期待。有相關人士預測，比亞迪或者會在12月就進入燃油車全面停產的狀態，而其新能源車2022年產銷有望突破120萬輛。東方財富證券研報預期更加激進，其指出比亞迪2022年新能源車月銷複合增速達到4%即可實現全年銷售150萬輛。
150萬輛，看著就熟悉，吉利就曾反覆強調這一目標，未來2-3年內，看來有一拼了。說到拼，吉利那邊也在加速推進電動化和智慧化的轉型了，前幾日龍灣計劃的釋出，各個指標大夥拿小本本記下來，看看到2025能兌現多少，畢竟吉利20200計劃剛剛實錘翻車。