雅閣作為本田打天下的功臣，如今已經走過了42年，共經歷了十次換代，如今剛剛經過中期改款的22款車型也來到了我們身邊，今天我就帶大家看看這臺經久不衰的車型究竟有何種魅力。

更帶運動範兒的外觀

從2017年7月本田正式亮相第十代雅閣開始，其外型設計已經逐步擺脫了前幾代的沉穩成熟，轉而投向了不可阻擋的年輕化趨勢，這使得雅閣在外觀上更帶運動範兒。作為中期改款的22款車型在前臉上加大了下格柵的尺寸，同時也使用了更多黑化的設計，使車頭的氣場更為強烈，另外車標也換成了全新的藍色樣式，相比老款車型更顯精緻。

車側部分與老款相比變化不大，依舊是轎跑風格樣式，整個車頂的弧線非常優雅，大溜背搭配上略微上揚的後車底線條，使得車尾有明顯的收緊效果，使得運動感進一步提升。尾燈依然是熟悉的C形樣式，不過內部升級為了光纖式LED，相比老款更加時尚精緻。

科技感提升明顯的內飾

來到車內，第十代雅閣在內飾設計上更加突出了科技感，整個中控採用了飛翼對稱造型，相比老款車型，新款雅閣大幅度減少了實體按鍵，大部分調節功能都被整合在了10。25英寸的中控車機之中，值得一提的是，22款車型還搭載了全新Honda CONNECT 3。0系統，無論是顯示清晰度還是使用流暢度都有明顯提升。

用料上雅閣也保持了同級優異的水準，無論是中控面板還是皮革包覆都極有質感，同時在配色上與過去的日系溫馨風格也有明顯不同，第十代車型更加突出的運動感，因此配色也以暗色係為主。另外混動版和燃油版也有一定區別，主要體現在換擋機構上，相比之下，混動版的按鍵式換擋更具未來感。

空間表現依舊出眾

雖然雅閣由外到內都轉向了年輕運動的風格，但它畢竟還是一輛中型轎車，因此車內空間也要達到相應的要求，實際體驗下來，雅閣並沒有讓人失望，即便它使用了溜背造型，但後排表現依舊出色，我1米8的身高坐在後排完全不覺壓抑，同時雅閣也繼承了日產大沙發的傳統，舒適度相當不錯。

除了乘坐表現不錯之外，新一代雅閣的後備廂也讓人滿意，整個開口較大，平時拿取行李非常方便，同時還可透過放倒第二排座椅實現空間的進一步提升，足夠應付家庭日常中短途出行。

進一步最佳化的駕駛效能

對於本田的發動機效能，相信大家沒有太多的顧慮，雅閣提供了1。5T+CVT以及2。0L混動兩款車型。與老款車型相比，22款車型雖然在引數上沒有太多變化，但工程師將初段的油門相應調得更為積極和靈敏，這使得踏板的跟腳程度有了一定提升，給人帶來了動力更強的感覺。

2。0L混動版本同樣對電機的輸出進行了新的調校，由於i-MMD系統工作模式的關係，在低速區間混動版開上去的感覺和電動車相近，非常適合城市間的走走停停，而在高速時才會由發動機獨立驅動。

底盤方面，作為日系三強中最為動感的代表，本田在懸架調校上更傾向於硬朗和更有韌性上，實際體驗下來，22款車型相比前幾代雅閣還是要相對偏向舒適一些。轉向的虛位很小，可變速比轉向系統讓這一代雅閣在彎道都有靈活的表現，不過由於多了一些電子味，駕駛員從方向盤能感知到的路感就要少很多。

寫在最後

自從第十代雅閣上市以來，其銷量表現一直居前，說明市場對其產品力的認可度極高，此次中期改款雖然沒有大動干戈，但Honda CONNECT 3。0系統的升級以及動力系統的最佳化都足以看出本田對於這臺車的重視，如果你正在考慮一臺能讓人放心的中型車，第十代雅閣是你不錯的選擇。