本田雅閣在國內市場絕對是一款自帶話題性的日系中級車，對於追求駕駛體驗的使用者，它所搭載的1。5T地球夢發動機不是吃素的，零百加速8秒多。在同級別同價位，雅閣在二手車市場的保值率是第一位，這點是豐田、大眾也無法媲美的。上個月12月份一共賣出25203輛，雖然不是銷量冠軍，但也在細分市場排在最前沿。中期改款後的雅閣針對細節進行了升級，這次我們試駕的車型是2022款 260TURBO 幻夜·尊貴版，一起來看看它表現如何。
在外觀上，中期改款的雅閣並未對車頭進行改進，依然採用和上一代相同的設計風格，整體的辨識度比較高。相較於普通版本，可以看到圖中車型所使用的鍍鉻飾條外觀是槍灰色，搭配中網的鋼琴烤漆，從視覺上自然能夠提升一定的運動氛圍。大燈造型修長，箭羽的內部結構搭配LED光源，視覺科技感也是尤為顯著。下槓的霧燈在外觀使用一圈黑色裝飾，與中網形成一體化的設計，使得前臉造型更加協調。
來到車身側面，雅閣車身長寬高為4906/1862/1449mm，軸距2830mm。作為一款中級車有著不錯的體積感，看著也足夠大氣沉穩。平直的腰線展現出清晰的層次，進一步拓展視覺長度；尾部的溜背造型輔以上揚的鴨尾，運動感得到提升。前後輪胎規格為235/45 R18，輪轂採用雙拼色多條輻設計，放在雅閣上並不顯得突兀。
尾部的變化集中在尾燈，中期改款後的尾燈頗有立體感，並且外觀經過燻黑處置，加之燈帶的顯示效果，看起來更有質感。後包圍的排氣是雙邊共兩出的構造，尺寸相對粗壯，加之中間燻黑的蜂窩飾板，進一步增強視覺上的運動氛圍。
進入車內，內飾中控設計與舊款車型並無太大的區別，就內飾用料而言，這不是雅閣的優勢。儀表臺多使用硬性塑膠材質，中間是仿木紋；但像是車門內飾板、手套箱、座椅，包括方向盤在內都是使用皮質包裹，加上鍍鉻飾條的點綴，肉眼的直觀效果並不會顯得過於廉價。儀表盤並非全液晶，這點對比同價位的大眾、豐田值得改進；但就做工而言，7英寸的液晶螢幕也帶來不輸全液晶儀表的質感，透過方向盤按鍵可以調節顯示引數，右側時速表則是機械結構。不過，還是挺期待雅閣換裝全液晶儀表盤，畢竟全新換代的思域都配備上了。
舊款車型上的車機互聯絕對是大眾吐槽雅閣的關鍵，中期改款後的雅閣換裝上了10。25英寸8∶3的寬屏，取消螢幕的實體按鍵，如今採用觸控操作，螢幕顯示解析度也有提升。搭載最新Honda Connect系統，不僅支援線上導航，聽音樂，收聽電臺的功能，日常使用也支援百度CarLife手機互聯，但並未加入蘋果CarPlay；當然，只要車機系統功能性足夠豐富，能夠滿足日常使用，手機互聯也可以被忽略。另外，車機系統支援OTA遠端升級，使用者再也不需要前往售後升級車機。
在配置上，前後雷達、倒車影像、自動駐車、主動開閉進氣格柵、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、自適應遠近光、全車玻璃一鍵升降、外後視鏡加熱/摺疊、雙區空調、PM2。5過濾等功能均有配備。但不足體現在舒適性配置不夠高，比如前後排座椅加熱、通風等功能都是需要選配，副駕駛位也沒有配備老闆鍵。
雅閣的車內空間在同級別的日系中級轎車當中，算得上數一數二的大。身高178cm坐在後排，腿部空間超過3拳，頭部空間並未因外觀溜背造型受到限制，而是在頭部部位做出內凹的處理設計，同時增加了全景天窗的配置，使得後排乘客有著不錯的視野。對比帕薩特、邁騰，在同樣都有足夠寬敞的乘坐空間，雅閣的優勢體現在後排地板的隆起更低，滿載狀態下依然有著不錯的空間。前排玻璃採用雙層結構，同時車內配備了主動降噪，對比前幾代車型，如今雅閣車內靜謐性是有很大的提升。
後備廂整體的容積表現可觀，可以放下3-4個行李箱。後排座椅不僅支援比例放倒，中間的扶手箱還可以直達後備廂，拿取物品更加方便。
再來看動力，本次試駕的車型是260TUBRO，搭載的是1。5T+CVT動力組合，這套動力在CR-V、冠道等車型都有搭載。發動機最大功率143kW，最大扭矩260N·m，動力輸出194匹，在1600-5000轉速區間便可爆發最大扭矩，也使得1。5T雅閣零百加速控制在8。48秒，同時NEDC綜合油耗低至6。5L/100km，並且可以使用92號汽油，使用成本低於需要使用95號汽油的大眾車型。另外，雅閣也提供2。0L油電混動版本，但相較於凱美瑞混動，雅閣的優勢體現在混動版本入門價格低，差價在2萬元，換做是你會怎麼選呢？
底盤懸架的質感相比前幾代也有較大幅度提升，採用前麥弗遜後多連桿結構。整體質感側重於運動駕駛支撐，高速切彎懸架能夠穩定住車身，穩定性不錯。同時，面對連續起伏或過減速帶，對於顛簸的過濾也比較徹底，沒有多餘的動作。當然，對比同級別主打運動的車型，比如君威GS、邁銳寶XL、阿特茲等幾款車型，雅閣的運動屬性還是會差上一點。
作為國內市場優點最多的日系中級車，雅閣有著年輕運動的外觀，寬敞的乘坐空間，充沛的動力表現，再加上銷量基礎、使用者口碑、保值率等多個方面，雅閣能火確實是有原因的。當然，雅閣並非完美，比如所提到的舒適性配置不夠高，車內靜謐性還有可上升的空間，如果能夠將這幾點改進，相信雅閣在國內市場的競爭力還會更強。你們覺得呢？