關於小鵬G9有以下不太成熟的想法：

先談談產品研發期間保密話題，大家都知道理想有X01，小鵬有G9，蔚來有ES7，這三臺都計劃在2022年第三季度上市開賣的重磅新車，本質上三家研發測試進度是幾乎相同的。

小鵬G9測試階段流出諜照又多又清晰；理想X01流出的諜照雖然多但是外形故意修飾，內飾全是毛坯；蔚來ES7則是全無諜照資訊。

個人不負責任猜想，小鵬G9因為對於之前G3/P7產品線幾乎沒有競爭或者換代關係，所以研發測試過程中保密工作相對寬鬆，可以保持新產品持續預熱。

理想X01雖然說定價上可能比ONE高一檔應該貴十萬左右，還是會影響現有使用者的選擇，廠家最怕持幣代購消費者，只有儘快讓客戶下定提車的才是王道，所以需要做各種掩飾外觀和內飾的大換代。

最神秘的蔚來ES7，其實專案早就開始了，但是隻聞其聲不見其型，保密工作做得滴水不漏。我猜想ES7因為本質上是ES6的大換代車型，車型大小介於6和8直接，相差並不大。

再配上蔚來的家族外觀延續，甚至做動力驗證的騾車完全可以大隱於市。至於智慧駕駛這塊ET7和ET5先行開路就行。如果過早流出ES7資訊，將對於蔚來銷量影響會很大。

回到小鵬G9車輛本身，我個人認為這是最好看的白色新能源SUV。特別是前方鐳射雷達和大燈組的融合，家族風格的前臉用在G9上更加舒展，比P7更好看，這套家族風格天生適合SUV。

至於產品定義為大五座，這是倒是會流失一部分被理想教育出來的六座信徒。實際上我開理想ONE快兩年了，用到六座的時候屈指可數，本質上只要第二排能做得好，也能達到獨立座椅的舒適程度，這點值得小鵬設計師花心思花成本。

三電系統小鵬直接上了李想心心念的800V高壓sic方案，大機率會區別兩驅和四驅兩種動力搭配，電池會配置在75度到110度之間選擇，對於2022年的我來說越來越能接受純電了。這點沒問題。

輔助駕駛系統這塊，G9繼續迭代到XP4。0系統，昨天晚上聽小鵬財報電話會上，我也注意到小鵬關於3。5和4。0區別的回答。個人理解如下：

剛剛聽了小鵬財報電話會，關鍵問題“XP3。5和4。0區別”

我的理解小鵬XP3。5還是基於高精地圖做方案決策。到XP4。0會逐步脫離高精地圖，這也是目前特斯拉fsd beta的方案。

實際各家做輔助駕駛都知道高精地圖只是學步車（柺棍），學步的時候用，最終都需要扔掉的。

至於智慧座艙這塊，我絲毫不擔心，小鵬肯定能做到前幾名的水平。

價格區間我覺得應該會有起售價30W以下的二驅車型，拿點補貼，到手28萬左右，頂配四驅加軟體四十萬左右。

說實話，小鵬G9至少對於蔚來ES6/7是精準打擊，甚至對於28萬的Y也有一戰之力。