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餘承東：自動駕駛不應過度依賴高精地圖2022年5月，華為終端BG CEO、華為智慧汽車解決方案BU CEO餘承東對於自動駕駛發表了自己的看法，他認為現在自動駕駛還使用高精地圖，但未來發展不應該依賴高精地圖、車路協同...

3英寸的三聯屏，有點賓士EQS的韻味，這也是當下中國品牌中最大的車載三聯屏...

高精地圖，“柺杖”被拋棄做個簡單的統計，近期許諾向市場推送城市領航輔助駕駛功能的車企至少有三家：8月26日，成都車展上，長城魏牌表示城市NOH智慧輔助駕駛將率先在摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版搭載，2022年9月量產，年內發售...

高精地圖成為蔚來海外自動駕駛的“絆腳石”，但L3真香那麼德國等歐洲四國，買到的蔚來車型，在功能和用車體驗方面與國內消費者的體驗會有哪些不同呢...

蔚來ET7提供了5種駕駛模式，在半載的情況下，將車輛調節至運動+模式，懸掛會降到最低，如果將油門踩到底，充沛的動力輸出讓車的速度瞬間加快...

04高精地圖如何定位，慣性導航是中心定位是汽車實現自動駕駛的先決條件，定位要求達到釐米級的定位精度，要支援極端條件和天氣的穩定輸出，還要有低於毫秒的定位延遲，以降低對感測器的影響...

0自動駕駛系統：全球唯一“三重感知”技術實現實時預判前方1公里路徑，彎前500米即開始減速保證以安全的速度透過彎道（基於攝像頭的感知系統最快只能做到提前200米開始減速）...

比如面前這個大麴率的彎道，高精地圖可以提前把這個彎道形狀告訴 IM AD 智慧駕駛系統...

上汽旗下的非凡R7，雖然只搭載了1顆鐳射雷達，但卻擁有12顆攝像頭，6顆毫米波雷達，2顆4D成像雷達和12顆超聲波雷達，晶片和算力與小鵬G9一致，同樣是自研的自動駕駛域控制器，高精地圖供應商為百度，高速、城市智慧輔助駕駛和代客泊車也都支援，...

當然在智慧輔助駕駛上高精地圖的地位也不容小視，它可包含了遙感技術、更精確的衛星定位等，可能大家覺得它只是定位更準確而已，它還有一個作用，就是更安全...

其需要高精地圖、高精定位、環境感知技術三大部分作支撐，而高精地圖相當於自動駕駛汽車的記憶部分，高精定位則是自動駕駛汽車路徑規劃的大腦...

縱目科技的智慧駕駛綜合解決方案Drop’nGo主要針對停車場、園區等封閉場景，其中包含：自動駕駛、靜態交通綜合服務管理平臺、車路協同三大板塊，完美解決停車難、難停車的問題，車、場、雲、手機端做到完美統一，帶給使用者完美的泊車體驗...

此外本次車展上，極狐也宣佈阿爾法S HI量產版目前正在北京、上海、深圳、蘇州等重點城市的實際道路最佳化模型演算法的泛化能力，所以北京、上海、深圳、蘇州應該是第一批城市，已經完成了城市道路的高精地圖採集，能夠實現城市道路NCA功能，全國的高速...

關於小鵬G9有以下不太成熟的想法：先談談產品研發期間保密話題，大家都知道理想有X01，小鵬有G9，蔚來有ES7，這三臺都計劃在2022年第三季度上市開賣的重磅新車，本質上三家研發測試進度是幾乎相同的...

各種新型的概念大家眼花繚亂，其實總體來說目前自動駕駛的發展路線包括兩種形式，一是依靠高精地圖，二是依靠5G V2X車聯網系統，這兩者如果完全打通的話，自動駕駛就能發展到更高的水平...

由龍——弘揚中華傳統文化 專注於中國龍的畫法研究《潛龍勿用》成語出處：《易經》第一卦乾卦的象辭...

當然，大量的毫米波雷達和鐳射雷達可以來輔助攝像頭感知，可以處理很多攝像頭無法識別的 Corner Case，在極端天氣或者一些極端細小的物體探測上確實有優勢，但是目前還沒有對外秀過軟體實力的 R 汽車到能把 PP-CEM 全棧自研高階自動駕...

上汽通用五菱認為5G勢必與汽車結合，未來的計算全在雲端，運算結果直接下放給車端，目前他們落地的是封閉道路自動駕駛、遠端控車、自動泊車、藍芽鑰匙、鑰匙共享等等，已經在新寶駿全系車型上有這樣的配置了...

同時，埃安V還搭載行業領先融合海量道路資料的AR實景導航系統，該系統由阿里達摩院最新演算法加持，讓AR增強現實技術融合地圖資料、攝像頭感測資料和定位演算法，透過精準的指引，實時路況同步屏上，輕鬆實現沉浸式導航體驗...