文/路滿

路特斯，這個曾與保時捷、法拉利齊名的英國跑車品牌，沉寂多年後被吉利併購。在2019年上海車展重新露面後，路特斯才逐漸踏上尋回榮光之路。今年廣州車展，對於路特斯在中國的市場來說，是一個不可錯過的重要展會，因為路特斯帶來了它的最後一款純燃油跑車EMIRA。在全球範圍內都激盪著電氣化浪潮的今天，在電動車爭相發力的這次車展上，EMIRA用它的堅守，來向大家作出完美的告別。官方宣佈，這款車的售價為85。8萬元。

大部分男性朋友都有一個跑車夢，在過去都是作為一顆種子埋在心裡，睡覺之前看看心愛的跑車資訊。小時候憧憬的那些酷炫的超跑，現在依舊需要幾百萬才能擁入懷中，它一直都是昂貴無比的存在。

在大幾十萬的預算裡，可以選擇的不多，大概也就是像保時捷718或者捷豹F-Type這樣的小跑車，但比我們夢想中的跑車又總感覺差了點東西。路特斯EMIRA的出現帶來了希望，在4421mm的有限車身長度內，設計師把EVIJA的比例、線條和設計造型完美地呈現在了EMIRA身上，這是一臺純正雙門跑車該有的樣子，也是我們離一臺“超跑”最近的距離。

或許因為是作為純燃油跑車的告別之作，路特斯EMIRA想給大家留下最好的樣子，所以在售價相對喜人的條件下打造了兼具高顏值、科學配置和舒適性的跑車。

從外觀來看，EMIRA的車頭像很多超跑一樣，有著極低的下壓姿態，前行李箱蓋上的兩條“迴旋鏢”造型的進氣口是車頭上最具特徵化的點，路特斯招牌的保險槓處的銳利折角被保留下來，簡潔有力，三個進氣通道營造出不錯的競技氛圍；車前蓋板兩側還設計了內凹裝置，來減小蓋板上方的空氣阻力，進而增加車輛行駛中的穩定性。垂直排列的LED頭燈造型立體結構突出，凸顯濃濃跑車氣息。

EMIRA的車側輪廓顯得修長許多，表面也增加了一系列為空氣動力學服務的設計：大幅度傾斜的A柱、帶有起伏內凹的側裙，以及門板後側用來排流的大進氣口，與EVIJA的設計極為相似，有異曲同工之妙。車身線條相當流暢，從車頭向車尾並沒有任何連貫的線條相接，車身側面C柱還帶有EMIRA標識。

EMIRA配備的是20英寸固特異Eagle F1超跑輪胎，如果選裝了Lotus Dirvers Pack的選裝包，提供的將是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，這兩款輪胎都是由廠商單獨為EMIRA定製研發的。

對於路特斯以前眾多的車型，有人評價說“心靈在天堂、身體在地獄”。大意是短時間駕駛非常好，但長期開有點受不了，車子的舒適性欠佳，這也是大部分跑車都存在的人短板。但EMIRA改變了這種特性，不但可以滿足日常的生活和長時間的駕駛，而且它的操控、體驗並沒有改變，依然會讓駕駛者開得爽。

EMIRA的內飾設計可以說是一點也不路特斯。整體設計雖然還是以駕駛者為中心，但整個座艙內部用上了大量的皮革和Alcantara材質包裹，12。3英寸液晶儀表+10。25英寸觸控中控屏也支援安卓Auto和蘋果CarPlay功能。

這還沒完，Emira的座椅設計了專用的橫向支撐並標配四向電動調節，而且獨有的金屬輻條平底運動方向盤也內建整合多種控制功能。路特斯這次就是要讓使用者在擁有“賽道”極致體驗的同時，還要擁有“街道”帶來的舒適享受。

動力方面，路特斯EMIRA搭載賓士A45的同款2。0L渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺8速雙離合變速箱405匹的最大馬力和480N·m的峰值扭矩，能夠在4。3秒實現0-100km/h的加速體驗。雖然在電動車時代，這樣的動力引數算不上極致，但僅有1。4噸的車重和路特斯獨特的底盤設計與調校功底，也足以感受到燃油車時代純粹的駕駛樂趣。

寫在最後：

揹負純燃油跑車“絕唱”之名的路特斯EMIRA，在傳承跑車信仰的同時更加註重舒適度和實用性，從某種程度上說，這既是路特斯品牌最後一部純粹的燃油跑車，同時又是路特斯品牌創立至今，最具日常通勤舒適度和科技配置水準的跑車產品，也是此次車展的一大驚喜。

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