經過上百年的發展，汽車行業已經趨於成熟，各種品牌、各種車型層出不窮，並且始終保持著創新精神。雖然目前燃油車仍然是當下主流，但很顯然新能源汽車稱得上是後起之秀，不管是造車新勢力還是傳統燃油車企都開始走上電動化之路。說實話，如今國內的造車熱潮經久不衰，但能否得到消費者認可還需要一定實力，比較成功的品牌就是理想、小鵬和蔚來等。不過與此同時也要明白，真正有實力的百年車企還沒發力，寶馬便是其中之一。作為德系豪華品牌的出色代表，寶馬在全世界都享有盛名，而這次旗艦型電動車寶馬iX的問世著實讓人眼前一亮，全新的內飾加上全新的車機系統，這才是豪華旗艦電動車該有的樣子。又一電動“王牌”，純電能4。6s破百，光馬力534匹，還配可調懸架。

其實寶馬早已開啟了電動化程序，最早之前的寶馬i3和寶馬i8都是很有代表性的車型，此次寶馬iX的上市更是讓人驚喜，這才是寶馬真正的實力。其實仔細觀察會發現，寶馬旗下的車型越來越追求差異化，就像M3和7系一樣，巨大的進氣格柵能讓它們在眾多車型中脫穎而出，寶馬iX也是如此。這款車的外觀設計非常激進，整個前臉寬厚大氣，中網尺寸更是寬大，兩側帶有空氣動力學套件，風阻係數極低。從側面看上去，這款車要比寶馬X5更加大氣，車頂線條並不明顯，車側帶有硬朗的腰線，底部搭配R21的多幅輪轂，操控性和舒適度方面表現還是很不錯的。作為一款中大型SUV，寶馬iX的車身尺寸為4955*1967*1698mm，整個車身非常寬，尾部設計更是顯得戰鬥感十足。

當然，對一臺大尺寸電動車型來說，動力輸出和續航也是很重要的，既然作為旗艦車型，寶馬iX自然不會讓人失望。這款車帶有前置+後置的雙電機佈局，搭載的是主流的三元鋰電池，電動機總功率385Kw，電動機總馬力可達524Ps，純電動汽車不需要變速箱來切換擋位，加速度非常快，寶馬iX零百加速僅需4。6s，這個表現還是很讓人滿意的。說實話，很多人並不能接受從燃油車向純電動汽車的過渡，其中一方面就在於操控感，相對來說寶馬iX還是繼承了家族的精髓，它搭載有可調空氣懸架，前後有雙獨懸，整車的轉彎手感和行駛穩定性非常出色，它仍然是一款指哪打哪的寶馬。

既然是由燃油車向純電動車變革，自然要經歷由內而外的更新，寶馬iX不光外觀設計出眾，整個內飾也給人一種煥然一新的感覺。它搭載了全新的iDrive8系統，內建多款App應用並且支援5G網路，最吸引人的還是雙聯屏的設計，12。3英寸的資訊顯示屏和14。9英寸的控制顯示屏合併為同一個單元，可以進行豪華駕駛、專注運動和簡約藝術三種主題切換，科技感十足。寶馬iX內部採用了大量的環保可回收材質，但是視覺和觸覺效果卻非常高階，再加上水晶材質的按鍵，豪華體驗感沒得說。與此同時，這款車的駕駛輔助功能也十分完備，360度全景影像、車道偏離預警和整體主動轉向系統應有盡有，特斯拉都不是它對手。

其實在豪華品牌中，寶馬是最積極響應電動化的車企之一，從寶馬iX3到現在寶馬iX的上市，未來還會有寶馬i4和純電版本的3系等，產品線會逐漸完善。寶馬iX的上市非常讓人驚喜，作為標杆車型，未來旗下純電動大多會朝這個方向發展，iX的外觀非常豪華大氣，與以往的寶馬車型有明顯區分，更讓人心動的還是iX的內部風格，大螢幕搭配水晶按鍵，座椅還是以環保材料製成，豪華體驗拉滿。當然，別看尺寸這麼大，寶馬iX的效能和續航能力還是很強的，綜合續航能達到600km以上，實用性非常高。作為寶馬的旗艦電動車，寶馬iX的官方指導價來到了84.69萬，這才是寶馬真正的旗艦，長4955mm，純電續航超600km，特斯拉也不是對手。