雙碳、零排放，新能源，如今汽車行業已經越來越離不開這些詞，有關的新聞也比比皆是：國內多地出臺新舉措鼓勵新能源汽車銷售，揚州明確規定新建小區停車位100%預留充電基礎設施；國家統計局釋出資料顯示今年1-10月，新能源汽車生產270。1萬輛，同比增長1。6倍。各大車企也是積極應對，本田向整個供應鏈提出長期減排計劃，要求其主要零部件供應商在2050年之前實現二氧化碳淨零排放；比亞迪等相關企業近日在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，共同發表了關於加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售佔比達到100％，即2040年或之前停止生產燃油車。10月份，法國在新乘用車註冊量同比下降31%的大背景下，電動汽車註冊量不降反升，達到了28，199輛，同比增長33%，市場份額連續第三個月創下新紀錄，達到22。9%。

看到這種種新聞，相信所有人都很難懷疑零排放汽車的大前景就在眼前，然而近日豐田汽車（Toyota）表示，世界大部分地區尚未準備好零排放汽車，因此該公司沒有簽署2040年逐步淘汰化石燃料汽車的承諾。

豐田發言人表示，公司準備在相關基礎設施和環境準備就緒的地方，加速並幫助適當的推動零排放車輛。不過有一些國家和地區尚未建立適合推動零排放運輸的環境，還不是時候簽署承諾，需要更多時間才能取得進展。

根據今年4月的慕尼黑車展上所釋出的一份調查報告，全球電動車擁有量存在巨大差異。其中歐盟、中國和美國的電動車銷量正在飆升。不過，人口超過4。2億的南美洲，截至2020年的電動車累計銷量仍不到1萬8000輛。在擁有12億人口的非洲，2020年也只有1509輛電動車。因此福士韋根汽車也表示，不會簽署該承諾。