近年來，給新品牌或新車型起一個“魔性”的名字，似乎成為汽車行業爭奪使用者“眼球”的“秘籍”之一，而這種趨勢的火熱程度在第十九屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州車展”）又登上了一個新階段：“機甲龍”“驅逐艦”“雷神”蜂擁而至。有趣的是，在這一個比一個霸氣的名字襯托下，由東風風行推出的全新7座家用車——“風行·遊艇”反而顯得親切了許多。
提到遊艇，大家在腦海中呈現出來的形象往往都是“舒適”“豪華”“空間大”“有力量感”“流線型（的身姿）”，是適合呼朋喚友或全家人出去旅行、度假、享受生活使用的交通工具。東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鍾偉在接受《汽車通訊社》專訪時指出，這些調性與東風風行全新車型想要帶給消費者的產品體驗高度吻合：“針對家庭成員較多的使用者，我們希望透過‘風行·遊艇’，滿足他們對更高品質的生活的追求，並能夠享受出行生活中的樂趣。”
說起東風風行，相信多數網友想起的應該是率先採用“勁獅標”的風行T5 EVO，憑藉潮酷的外觀與出眾的品質感，一經上市便成為“網紅爆款”，而在本屆廣州車展上，這款SUV仍然吸引了眾多女性觀眾的強勢圍觀。
不過，對於以MPV“起家”的東風風行來說，風行T5 EVO只是品牌煥新後的“開路先鋒”，此前就已經作出預告的全新MPV才是東風風行衝擊自主品牌MPV細分市場前三甲的“重頭戲”。
東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鍾偉
“媒體們可能覺得（相比起友商）這個名字還不夠特別，但對於風行而言，已經是一個很大的突破。”鍾偉透露，為了給這款重磅車型起一個具有新鮮感、容易出圈的名字，東風風行在公司內部進行了反覆的激烈討論（曾提出了更“刺激”更有突破性的名字），而在“鐵桿粉絲”和潛在使用者中進行了小範圍投票中，“遊艇”這個命名方向也獲得了很高的接受度，所以最後得到了拍板透過。“許多車友聽了用車場景都覺得很有畫面感，不少朋友今天見面都問‘什麼時候我也可以開上游艇？過上開遊艇的生活？’”
有意思的是，“風行·遊艇”不僅佔據了“C位”，東風風行還真的將一艘新車與遊艇的“結合體”搬到了展臺之上，也因此迅速成為觀眾慕名而來的“網紅打卡點”。
現場展示的“風行·遊艇”被貼紙封得嚴嚴實實，但從霸氣的前臉、具有“遊艇”風格的車身線條，不難猜測新車將會擁有極高的辨識度。而《汽車通訊社》也“打探”到了這款新車的更多細節。
雖然東風風行為新車融入了“遊艇”元素，但鍾偉強調，“風行·遊艇”主打的是高品質與舒適感，而非簡單的“豪華”（因為這個詞往往意味著與普通消費者的距離感），並且提出了以“遊艇級的造車標準，打造顛覆性的顏值、顛覆性的舒適、顛覆性的駕乘和智慧體驗，成功進階為7座家用車顛覆者。”
他向《汽車通訊社》“劇透”道：“車內的空間佈局將是第一大亮點，目前可以透露的是，第二排將擁有全電動四向調節，前後左右都可以滑動，第三排可以往前放倒，放倒之後是一個全平的空間，從而帶來非常寬大的乘坐體驗。空間與座椅是七座家用車的‘靈魂’。你的座椅好不好，或者空間靈不靈活，通常是使用者購買這類產品最為看重的地方。我們為了提升‘遊艇’的乘坐質感和舒適性，正在下很大的功夫進行打磨，例如光是打造第二排的兩個座椅，其成本可能就比發動機的成本投入要高。這不僅僅是為了滿足MPV使用者的需求，我們還希望能給他們帶來驚喜。”
汽車智慧化如今是大勢所趨，東風風行與騰訊的長期戰略合作在T5 EVO身上（已能實現L2級智慧輔助駕駛）已經得到了初步體現，鍾偉表示：“‘遊艇’這款車的智慧水平肯定會比T5 EVO還要再往前一步，在很多智慧化、網聯化的配置上，它可能比T5 EVO還要先進。”
而在動力方面，“風行·遊艇”或將搭載1。5渦輪增壓發動機（直噴）匹配溼式雙離合的黃金組合，最大功率為145kW（197馬力），最大扭矩為285N。m。“這款車為什麼能叫‘顛覆’、當然要在油耗層面也做到很低的水平，注重實用與經濟性將是這款產品最重要的賣點之一。”據鍾偉透露，“遊艇”將擁有低至7升左右的油耗表現，而這已經達到了同級別轎車的水平了，相信各位車迷看到這裡也都躍躍欲試了。
隨著“風行·遊艇”的釋出，東風風行推動終端渠道形象轉型升級的步伐將進一步“提速”，讓年輕化的品牌形象深入人心（明年有望推出“店中店”和“品牌形象店”），而今年取得不俗成績的線上電商領域也將持續發力。鍾偉表示，結合T5 EVO的推出，東風風行已經開始了“商超店”的建設，並且頗有成效，接下來還會在二三線城市核心商圈開展新的探索（包括直銷模式）：“現在不能‘劇透’太多，但一定會給大家的愛人、父母、小孩帶來驚喜，敬請期待！”
其實，在廣州車展開幕前夕，為了給“遊艇”造勢，東風風行開展了一系列的營銷事件。東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾清林還親自出鏡，出演車圈版《無間道》懸念大片，創造了首個車企老總跨界演員的案例，讓“風行造遊艇”這個懸念事件以新穎的形式和病毒式的傳播手法，迅速搶佔了車展前汽車圈的話題流量。敢玩會玩的背後，體現的是東風風行年輕化營銷團隊敢拼狠拼的精神。
鍾偉告訴《汽車通訊社》，隨著T5 EVO的“走紅”，東風風行的使用者平均年齡已經年輕了至少10歲（目前30-35歲為主），甚至許多剛畢業的“小年輕”也選擇了這臺“潮車”：“‘遊艇’的受眾人群當然會有一些不同，但年輕化不光是指年齡，更是一種心態和生活態度，因此我們的產品調性不斷年輕化的趨勢是不會動搖的，只有這樣，我們的營銷團隊才能更敢玩、玩得更出彩。”
“品牌煥新對我們是一個難得的改革良機，我們要充分利用這兩年的時間，實現快速的年輕化轉型。”在今年不斷嘗試“國潮”“電競”“音樂節”“創意改裝”等破圈打法的基礎上，鍾偉在展望2022年工作時指出，除了圍繞“遊艇”等產品展開各種跨界營銷活動之外，東風風行還將組建專門的使用者運營團隊，進一步加強使用者運營和使用者共創工作，與更多的年輕人玩起來、互動起來，實現使用者“粉絲化”。
當然了，發生變革的不僅是產品、營銷，東風風行在服務方面進行持續升級，推出了“風行者計劃”服務體驗品牌，而“風行·遊艇”的推出，無疑對這個服務體驗品牌提出了更高的要求。“我覺得不能只是提供維修保養那麼簡單。怎麼樣圍繞著‘遊艇生活’，擴大使用者的生活圈？能不能給他們提供更多貼心的、或者情感層面的關懷？這是我們服務板塊要認真思考的。”雖然沒有透露具體細節，但鍾偉強調，既然推出了“遊艇”，那就是“開弓沒有回頭箭”，必須把產品品質、服務體驗不斷做到更好，真正配得上“遊艇”這個名字：“我們要透過服務讓使用者獲得價值感，產生情感上的共鳴，從而拉近大家與風行品牌的距離，我認為這是迴歸了汽車的本質——那就是一切為了使用者。”
據介紹，“風行·遊艇”預計在明年春節前後迎來首批體驗者（屆時《汽車通訊社》會帶來最新鮮的體驗報告），有望在三月份正式釋出、開啟預售，並在4月份的北京車展前後正式上市。值得一提的是，東風風行在即將到來的2022年也將加快電動化轉型的步伐，目前的銷量“大腿”風行T5 EVO預計在明年推出插電式混動版本（電動版也在開發之中），而“風行·遊艇”的電動版車型也有望於明年晚些時候與消費者見面。根據規劃，2021-2025年“十四五”期間，東風風行計劃推出超15款新品，尤其是集中力量做好SUV和MPV兩個細分市場（2023年或將推出一款更大、更高階的商務車），力爭在2025年之前，所有的品系產品都能實現電動化。
不難看出，東風風行的變革並不僅僅是產品命名上的“大膽”那麼簡單，其產品研發、市場開拓、使用者運營等各方面都在努力向著年輕化道路邁進。一個更有活力、敢於創新的東風風行正一步步向消費者走來。
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