早在今年廣州車展開幕前，廣汽豐田全新車型VENZA正式公佈中文名威颯的時候，其獨特的跨界SUV設計就給人留下了很深的印象。

而在這次的廣州車展上，威颯也終於正式亮相了，基於TNGA架構打造，定位TNGA高品味豪華SUV，並同時進行了預售，價格區間為22-31萬元，共6款配置車型可選。

實車究竟如何？小白特意去車展，給大家做了個實拍，今天就一起來看看！

自帶豪華底蘊

或許會有人會覺得威颯不熟悉，但其實威颯最早的概念車FT-SX早在2005年就在北美車展亮相過；在2008年時，第一代豐田威颯在底特律車展與世人見面，當時採用豐田K平臺打造，定位高階休旅車，集合了SUV和轎車的優點。

威颯這個名字，也是從北美市場的英文名“Venza”直接音譯過來，是源自 VENTURE（冒險）與 MONZA（蒙扎，位於義大利的F1賽道）的結合，意思是勇於領先、勇於探索。

威颯在海外是有對應車型豐田HARRIER，是誕生於豐田的TNGA-K平臺，而TNGA-K是豐田旗下的中型車和中大型車平臺，像我們熟悉的第八代凱美瑞，就是該平臺首款國產車型，並且像威蘭達、漢蘭達、雷克薩斯NX系列，也都是出自這個平臺。

因此毫不誇張的說，威颯可以說是天生自帶豪華與摩登的貴族氣質，同時按照官方說法，威颯的中文命名也是寓意“源於內蘊，自有光華”，彰顯出這款車既有豐田醇熟的豪華造車底蘊，更有敢為人先的銳意進取精神。

獨特而靈動的外觀

不同於廣汽豐田現有的SUV，威颯主打高品質豪華感；外觀設計相當有質感。前臉上的梯形“大嘴”進氣格柵，進氣格柵的輪廓呈梯形，內部採用黑色蜂窩狀設計，姿態並不誇張。

中網下移的設計，不僅能很好的降低視覺重心，並且一體式的進氣口設計，也能帶來感強的視覺侵略性。

車標部分有一點點隆起，配合兩側的導風槽，以及發動機艙蓋上隆起的線條向內收緊並延伸至格柵處，真的有了點SUPRA的神韻。狹長的LED大燈也彷彿在時刻保持著怒目而視的既視感。

車身側面造型流暢且富有張力，車頂線條到車尾處逐漸收窄，很好的呈現了溜背式設計優雅的一面。加上較高的離地間隙和黑色的輪眉，很好得體現出了跨界SUV優雅且矯健的姿態。

乍一看之下，還有類似全新雷克薩斯NX那種優雅帶來的豪華感。

值得一提的是，實拍車輛採用了19英寸的多輻雙色輪圈，輪胎來自東洋PROXES SPORT系列，規格為225/55 R19。

並且配備了360全景影像和無鑰匙進入系統，可以提高日常用車的便利性。

車尾部分造型比較圓潤，上窄下寬，線條呈收緊的趨勢，加上尾門處的內凹設計，這豐富的層次感，如果不是有豐田的牛頭標，很難想象這是一款豐田車。

還有貫穿式的尾燈組向外突出，不僅和前臉相互呼應，還能很好的搭配碩大的後擾流板和亮銀色的下包圍飾條，使車尾的視覺重心向上提，顯得更加敦實的同時，也更好地透過雙出的排氣展示力量感。

從車展的實拍展車來看，我們不難發現威颯和現有的廣汽豐田SUV那種更偏向力量感和粗獷的感覺不同，威颯會給人一種更加精緻高雅且有獨特豪華感的視覺效果。

輕奢科技風味的內飾

開啟車門走進車內，第一眼似乎覺得威颯的內飾很“豐田”，但細看和接觸以後，你會發現在選材和用料上，威颯還是蠻討喜的。

中控臺採用大面積的軟質材料覆蓋，加以鍍鉻滾邊的裝飾，質感就不用多說。方向盤握感適中，皮質包裹非常細膩；門板內襯、中央扶手等均為軟質材料覆蓋，手肘部位能得到非常好的照顧。

為了營造豪華、科技的氛圍，實拍的威颯還配備了全液晶儀表、HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、前排座椅加熱/通風、自適應巡航、主動剎車以及車道保持輔助系統等。

此外，威颯還配備了加厚車窗玻璃，就展車而言，在人來人往的車展現場，把車門一關，隔音效能還是相當不錯的。並且展車還有JBL音響系統，絲毫不用懷疑威颯的NVH和影音效果。

比較遺憾的是展車沒通電，不能體驗到威颯的車機系統表現如何。

但從目前透露出來的可靠訊息，威颯這塊12。3英寸的中控搭配，作業系統和漢蘭達一樣；能提供線上地圖，語音控制、小程式、智慧停車、車家互聯、外賣服務、酒店預訂、電影購票等功能。

其實從選材用料以及配置等方面不難看出，威颯有標榜輕奢豪華之意，也能讓駕乘人員感受到濃濃的豪華感和科技感。

合理且實用的空間

威颯的長寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm；雖然是跨界SUV風格有溜背設計，但整體的空間表現其實並不算差。

小白171cm、75kg的身材坐進後排，腿部空間還有兩拳的餘量，頭部也有一拳左右。而且後排座椅的包裹性相當不錯，坐墊也足夠長，對腿部有足夠的承託，整體的乘坐舒適性還是相當不錯的。

雖然地臺中間會有點凸起，但好在足夠寬，可以放下42碼的腳，並且後排座椅俯仰角度的可以調節，坐著不會感覺特別難受。

而後備箱空間部分，威颯延續了豐田既往的實用性表現，後備箱開口不小，並且內部相當規整；後排座椅也支援4/6比例放倒，整體實用性還是蠻不錯的。

但最讓人感到驚喜的是，後備箱除了常見的燈光以及電尾門外，居然還能看到JBL音響（據瞭解，威颯全車共配有9個JBL喇叭），配置表現屬實“針不戳”。

高階且齊全的動力

前面也說了，威颯是基於TNGA-K平臺打造，因此動力方面，威颯也將搭載2。0L汽油發動機及2。5L混動系統。

預計2。0L自然吸氣發動機和威蘭達同款，可輸出最大功率將達到126kW，峰值扭矩209N·m，與之匹配的是CVT變速箱，主打的是平順和燃油經濟性。

而2。5L混動系統預估是第四代漢蘭達同款的THS Ⅱ混動系統，由阿特金森迴圈發動機+電動機組成，系統可輸出最大功率183kW，匹配E-CVT變速箱，並配備了E-FOUR電四驅系統。

雖然賬面引數上看似不起眼，但這兩款動力都是豐田現售車型上的經典動力系統，其效能已經得到市場的長期檢驗，瞭解它們的人都知道它們用起來多麼得心應手。

總結

威颯的到來，是廣汽豐田在今年推出的第四款新車，這也坐實了2021廣汽豐田品牌大年的說法。

同時也讓廣汽豐田形成包括：豪華大型 SUV 全新第四代漢蘭達、全新豪華中型SUV 威颯，以及四驅中型 SUV 價值標杆威蘭達、全新緊湊型 SUV 鋒蘭達、全球潮流 SUV C-HR 在內的 SUV產品體系，不僅進一步完善了產品鏈，更是為廣汽豐田進一步夯實“百萬體制”基礎、謀求高質量發展注入強勁動力。

而廣汽豐田第600萬輛新車在前不久已正式下線，旗下“爆款孵化器”TNGA車型的累計銷量已突破160萬臺。

從車展實拍的展車來看，幾乎可以肯定外觀有特點，內飾質感突出的威颯，距離爆款限定，助力廣汽豐田創造新的銷量紀錄，就等明年一季度正式上市了。