圖為賓士卡車

每天生產470輛大貨車，賓士的生產線最近曝光了，據悉，這座工廠佔地面積達到290萬平方米，簡直稱得上是一座小鎮，賓士卡車就是在這座工廠內完成生產裝配，最終交到客戶手中的，這座工廠不僅規模龐大，自動化水平也十分高，很多工作可以直接交給工業機器人來完成，看到了賓士的生產線後，也引發了中國網友的深思，跟德國相比，中國汽車產業依然存在許多不足，那麼中國10年內可以追上嗎？

圖為賓士卡車生產線

作為世界上最早發展汽車產業的國家，德國汽車更是受到全世界的歡迎，擁有包括賓士寶馬在內的多個世界知名汽車品牌，即使是卡車，也受到了不少國人的青睞，很多卡車司機夢寐以求想要開上一輛賓士卡車，但卻少有人知道，一輛賓士卡車究竟是如何從生產線上下來的，那麼德國的卡車工廠，究竟有何特點呢？為何可以做到如此高效地生產卡車？

圖為卡車生產線

一輛卡車，從車架誕生開始，需要進行車輛電路的安裝，駕駛室噴漆與安裝，然後是發動機變速箱輪胎的安裝，最後將剩餘零部件裝配到卡車上，在這個過程中，既需要工業機器人參與，同時需要人工參與，要知道裝配一輛卡車，其本身就是一件力氣活，所以在裝配階段，德國都在儘可能讓機器人代勞，除了安裝外，包括焊接噴漆，也全部交給工業機器人，而工人們只需要完成電線與管道線路的對接，包括給發動機變速箱上潤滑油等機器人暫時無法替代的工作。

德國在卡車生產線上大量採用工業機器人作業，其實也有著自己的考慮，除了降低工人工作強度外，也可以有效節約成本，畢竟歐洲工人的工資水平很高，而採用工業機器人，起碼可以節約一半的工資支出，並且與人工相比，工業機器人在安裝與焊接時，還能夠確保更高的精度，甚至可以將誤差控制在0。05毫米內，即使是經驗豐富的老工人，也無法保證這麼高的精度。

圖為賓士卡車

作為世界工廠的中國，如今也在大力發展汽車產業，不可否認的是，在汽車領域，中國目前的確不及德國，畢竟德國汽車產業已經發展了上百年時間，而中國不過最近幾十年才開始發展，想要用這麼短的時間來縮小中德之間的差距，絕對不是一件容易的事情，但並不意味著中國就沒有彎道超車的可能性，因為國產車現在也在高速發展階段。

比如在新能源汽車領域，中國直接走在了世界前列，國內出現了多家世界知名的新能源汽車企業，比如比亞迪，這家公司的汽車產品，甚至已經成功打入歐洲市場，並且國內還有一眾年輕的新能源車企在崛起，更加令國人振奮的是，即使是在傳統燃油汽車領域，中國也不輸給國外，比如濰柴動力現在就研製出了熱效率超過40%的柴油機，就連德國也沒有掌握這一技術，隨著國內產業的加速發展，追平甚至趕超德國，也可謂是指日可待。