導語：SUV界的“天花板”，雷克薩斯LX和路虎攬勝哪個好？對比差距明顯！

外觀上得以不變應萬變是經典車系在換代時的通用方法論，無法評判好壞，唯有感嘆新鮮感不足。乾淨、極簡是攬勝想表達的關鍵詞，而LX則還是一如既往的勇猛，壓迫感強。扁平的線條，燈組與格柵之間美妙的位置關係，攬勝對精緻尊貴氣質的拿捏已相當到位。LX透過黑化的進氣格給我們帶來了更多的運動氣息，一改之前給人的較為老成的印象。

攬勝的日行燈採用矩形的組合，與格邊框緊密結合，LED大燈組能提供500m的光束範圍。折線形日行燈是雷克薩斯家族式設計，智慧遠光燈能增加對向車輛的安全。實拍的攬勝是長軸版，軸距達到了3197mm，短軸版軸距為2997mm。LX軸距為2850mm，和初代車型保持一致。

車身側面的腮片是攬勝的經典設計元素，在全新車型上它同樣向扁平化進化了，LX的＂ Sport＂標識相對簡單一些。攬勝在腰線尾端設計了一根銀色飾條，是車側的點睛之筆。LX的後輪眉邊緣基本與車門把手持平，肌肉輪廓相當明顯。

實拍的攬勝採用23英的多輻輪圈，輪胎規格285/40R23。實拍的LX用22英寸黑化輪，是LX車系首次使用的尺寸。攬勝側窗所有接縫處都被抹平了，達到了近乎全平的效果這對降低風阻大有益處。LX還是選擇將硬派風格進行到底，上有行李架、下有腳踏板，實用為主。

車尾是全新攬勝外觀變化最大的地方，邊角溼潤，整個型面渾然一體，和老款有了明顯的差異。LX放棄了以往較為粗的風格，造型更為規整，朝著精緻和檔次感更近了ー步。攬勝兩段式尾燈造型狹長，熄滅時會融入邊框，是個非常新的尾燈設計思路。LX緊跟當下潮流採用貫穿式的尾燈，內部結構與前大燈組相呼應。

實拍的LX的內飾採用了紅黑配色，眾多細節與其本身就具有的豪華感撞出了新火花，能足不同年階段消費者的美喜好。13。1英螢幕橫在攬勝平直的中控臺上，設計感並不強我還是認為嵌入式設計更有利於高階感營造。

攬勝的方向盤經過了全新設計，多運用鍍鉻裝飾條，樣子好看更偏商務一些。LX的方向盤相對常規，三、九點位置採用打孔真皮包裹，底部還設有＂ Sport＂標識。LX並沒有採用全液晶螢幕，左右分出了四個小錶盤，中間大屏繼續以顯示轉速、時速為主。

簡潔、流暢同樣是攬勝內飾的主旋律，自動空調採用液晶旋鈕操作，取消旋換擋變為傳統擋。X則保留了不少實體按鍵，保證在極端越野路況下功能調的便利性。兩車門板的設計、顏色都與中控臺設計相統一，真皮、縫線、鍍絡等元素皆有運用，主駕駛座椅均配備了三組記憶功能。

兩車座椅造型都比較常規，沒有采用過多的紋路、縫線裝飾我覺得兩車可以稍微往“奢華＂上靠一靠，目前顯得太素了。實拍的勝為七座版，這是以前沒有過的，此外還有四座版和五座版供選，後排觸控式螢幕面積為11。4英寸，可以獨立操作。

攬勝堅持了上下對開的尾門設計，X沒有這樣的設計。兩車放倒第三排座椅後都能和後備箱地板形成平面。目測第三排座椅使用狀態下，攬勝的後備箱空間會更大些。

攬勝的動力選擇很豐富，將有3。0T+48V的P360（360馬力、500牛米）和P400（400馬カ、550牛米）車型，配則搭載4。0T的V8發動機（尾標P530，530馬カ、750牛米），均匹配8自動變速箱。此外，攬勝還有插電式混合動力和柴油版車型供選。

雷克薩斯LX使用了新的數字命名，為LX600，搭載了3。5T的V6雙渦輪增增壓發動機，最大功率415馬カ，最大扭矩650牛米，匹配10當自動變速箱。

結語

這是兩臺站在百萬級豪華SUV食物頂端的車型，全新攬勝展現出了超強的研發能力，將傳承與新做到了完美融合，全新雷克薩新LX則堅持以可靠的技術和強大能力示人，同時它還在豪華感、舒適性方面也有了補強。兩者間的選擇早已超出了對與錯”或“強與弱”的邏輯範疇，其實只是看你喜歡什麼樣的體驗和生活方式罷了。大家會更喜歡誰呢？