本田“路走彎了”，換代奧德賽預計28萬，賽那：太好了

近期MPV市場，奧德賽計上成為焦點，畢竟賽那以及嘉華都以及相繼引入，面紗已經掀開，去店裡也能一看究竟，還可開一開，深入瞭解一下，已然沒有什麼懸念。而奧德賽儘管也曝光的車不多，不過還是猶抱琵琶半遮面，大家最關心的價位還不甚清楚。近期換代版奧德賽的價位也首次得到曝光，根據一張內部的表格來看，新奧德賽預計起步是28萬，當然還要以最終的官方訊息為準。

作為對比現款奧德賽的起步22萬，一口氣提升這麼多還是沒想到的，並且也很大程度上超越GL8。不過新奧德賽本身進步有多大呢？新的設計顯然年輕運動很多，符合當下年輕人飄飄蕩蕩的審美，起碼拉轟的感觸十分醒目，至於內飾也呼應需求換成懸浮大屏，科技感很強了，在設計這一塊相比GL8出彩很多，跟賽那的確不相上下，在動力方面也又提升，這一點或是此次溢價的關鍵。

新奧德賽換用了一套2。0L的混動組成，輸出可以達到107千瓦，混動車目前在車市還是新鮮的，對於年輕人也有吸引力。這個動力也是新車的核心亮點之一。儘管新車提升如此巨大，還是有網友表示，本田這次路走彎了，這個價位有啥理由不買賽那。畢竟外觀兩者旗鼓相當先不說，賽那的動力也是全系混動，而且是2。5L混動，比本田這個2。0L混動強很多，說出來也有面子。

此外在空間上賽那明顯佔優，換代版奧德賽的三圍4861/1820/1712mm，軸距2900mm，而賽那的三圍則是5168/1995/1765mm，軸距3060mm。兩款車並排放在一起，差距還是很顯然的，無疑賽那具備更大的氣場，在內部可利用的空間上也更加繞有餘地。就是對比此前釋出的嘉華，奧德賽在空間以及動力上也稍微處於優勢，不得不說這一次真的有些太突然，想不到。

不過這個也可能是一種煙霧彈的策略。只說產品，新奧德賽彌補了此前內外設計老土的遺憾，新的大燈新的中網，還有新的電動側滑門以及新的動力，給人一種很用心的感覺。在4。8米車長區間的中大型MPV中的確沒有對手，不過面對這個價位，賽那也不禁驚呼太好了又可以加價了。話說回正經，你覺得新奧德賽多少起步比較合適呢？