在剛剛結束的廣州車展上，路特斯釋出了自己的最後一款燃油跑車。作為一個有著近80年跑車歷史的汽車品牌，它的最後一款燃油跑車作品，並沒有選擇造一款幾百萬甚至上千萬的超跑，而是一款似乎能讓更多人買得起的作品，售價85。8萬元的路特斯EMIRA。這款跑車搭載了一臺來自賓士AMG的2。0T發動機，而不足百萬元的售價似乎也將它的對手鎖定了另一臺讓更多普通人得以“圓夢”的車型—同樣採用2。0T發動機的保時捷718。那麼我們今天就把這兩款車放在一起進行一番對比，看看誰更值得選擇。為了和路特斯EMIRA在價格上更接近，這裡我們選擇的300馬力的2。0T高功率版本保時捷718車型，後者的售價為66。1—73。8萬元。

都是2。0T，路特斯馬力更大，保時捷水平對置

對於一款跑車來說，除了見仁見智的拉風造型之外，動力和操控是最為重要的。首先我們說一下動力方面，雖然搭載的是2。0T發動機，但是這兩款車的引數都是普通家用車不可同日而語的。

首先來說一下路特斯EMIRA，它搭載的是來自AMG的2。0T發動機匹配8DCT變速箱，最，大馬力405Ps，峰值扭矩480N·m，零百加速時間為4。3s。這臺發動機之前被賓士安裝在AMG A 45上面，被一些人稱為“地表最強2。0T”，之所以擁有這樣的稱呼，不但它的動力輸出足夠線性，類似自然吸氣的大排量發動機，發動機的響應性也比其它2。0T發動機更為積極，帶來了更好的加速能力。

而路特斯在移植這臺發動機到EMIRA身上的時候，針對中置發動機的佈局對這款發動機做了一系列的調整，並且在發動機功率上做了進一步提升。可以說路特斯EMIRA雖然搭載的是一臺2。0T發動機，但是無論功率還是扭矩都是一個“恐怖”的水平。

再說一下保時捷718所搭載的高功率2。0T發動機，匹配的是7DCT的變速箱。這款2。0T發動機，除了保障足夠的動力表現之外，可靠性也是非常不錯的，保時捷曾使用搭載2。0T發動機的賽車，在2015及2016年的勒芒賽事上獲得冠軍。這款車的最大馬力300Ps，峰值扭矩380N·m，零百加速時間4。7s。從賬面上看，保時捷718的動力引數是不如路特斯EMIRA的。不過，保時捷所搭載的2。0T發動機採用了水平對置的中置佈局，這樣做的好處就是可以更好的拉低車輛的重心，帶來更好的操控性。

再說一下底盤結構這塊，作為一款跑車，路特斯EMIRA採用將懸掛與主車架進行直接連線來獲得更好的路感和轉向的指向性，並且採用鋁製底盤來減輕車身的重量。路特斯EMIRA前後都採用了雙叉臂獨立懸掛，比起保時捷718的前後麥弗遜獨立懸掛結構更復雜，在過彎的時候能帶來更好的防側傾能力和抓地力。不過保時捷718透過對麥弗遜懸掛的改良以及材質增強，讓這款車依然擁有非常不錯的操控性。

從整體上來看，路特斯EMIRA的動力帶來的是更大的引數和更強悍的直線加速能力，而保時捷718雖然在動力上略微有些遜色，但是水平對置發動機帶來了更好的重心控制，並且兩款車都選擇了一些“手段”來提升車輛的操控性。

外形都“拉風”，保時捷配置靠“選裝”

再說一下兩款車的外形，作為一款跑車，外觀足夠“張揚”確實是一個“必要條件”，路特斯EMIRA的外形設計源自自家的路特斯Evija，後者售價2000多萬，可以說從外形上來看，路特斯EMIRA更像是一臺超跑，稜角凌厲，帶來不錯的空氣動力學表現。

而保時捷718則依舊是家族設計，從外形上看，它和自己家的大哥保時捷911很像，最容易辨認區別的地方就是保時捷718有一箇中置的導流孔。比起路特斯EMIRA的兇狠勁，保時捷718多了些精緻時尚的味道，這也是有很多小姐姐會選擇這款車的原因。另外值得一說的是，路特斯EMIRA只有硬頂設計可以選擇，而保時捷718有硬頂和敞篷版本可供消費者挑選。

至於配置這塊，從車輛的官方指導價來說，路特斯EMIRA比保時捷718的2。0T高功率版本頂配車型還要貴了12萬元左右，而在基礎配置上，貴出12萬元的路特斯EMIRA確實要高一些，它多了真皮座椅、語音控制系統、車聯網等一系列配置。當然，這些配置在保時捷718上面是可以進行選裝的，至於費用這塊，基本上輕輕鬆鬆在官方指導價上面多出十幾二十萬並不是什麼稀罕事。

總結：

其實對於準備花小一百萬買一款跑車的朋友來說，需要什麼或許心中都是有自己的思考的。路特斯EMIRA的出現，確實給了這類消費者另一種選擇。其實這兩款車都還不錯，從產品力上來說，如果不準備花錢選裝，路特斯EMIRA無論配置還是動力引數都讓人覺得更強大一些。但是如果願意發動“鈔能力”，保時捷718的選裝清單似乎擁有“無限可能”。