根據《2020中國棄選客戶研究》的資料顯示，國產自主汽車品牌的棄選率達到了72。3%，也就說是10個人中，有7個人後悔選擇了國產車，為何會出現這種現象呢？

其實並不僅侷限於買車，人們在購買一件商品後，若是達不到預期的效果或者作用，人們就不會再次選擇這種商品，當購買前後的落差越大，棄選率就會越高。

回到買車上，為何國產車的棄選率如此之高？這也是人們在購買汽車之前的期待與買車後的體驗存在較大的差別，經過對比之後，就會出現不平衡，尤其是有合資車的對比，讓購買了國產車的車主更加失落！

國產車的棄選率是72。3%，超半數的車主，後悔買了國產車

而這種情況出現是存在原因的，在車主的心理變化中可以找到規律。

品牌效益

汽車對國人來說並不僅僅是單純的代步工具，更是經濟實力的象徵，國產車雖然進步非常快，但是在品牌效益上還不能與合資車相提並論。

尤其是新能源汽車的興起，一些汽車製造商紛紛推出了旗下的高階電動汽車，而有些車主

看中

了廠家宣傳的效果，但是買車之後卻沒有響應的感覺。

尤其是一些豪華電動汽車，在定價上超過了B級車，甚至於BBA的售價平起平坐，但是在品牌知名度上卻很低，這樣一輛車總會被人認為是雜牌車，車主的“面子”都丟盡了！

所謂“高配”並不高

在購買汽車時，車主往往會將國產車和合資車進行對比，而同等價位下，國產車往往配置會更高一些，不管是內飾還是配置，都是超越同級汽車的存在。

有些車主就是看中了這一點，才會選擇國產車，但是在用車過程中，這些花裡胡哨的配置並不常用，也並不好用，車載導航不如手機好用、天窗排水口經常被堵、雷達監測存在誤差、自動駐車慢等。

當前期的期待於後期的體驗形成明顯的對比後，車主也會對國產車失望，這一情況在高配與低配車型上也存在，看似高大上的配置，在高低配車型上相差很多，但是有些配置完全可以後期加裝。

保值率

新車市場蓬勃發展，二手車市場自然不甘落後，人們更換汽車就意味著要買車，二手車商收車時，往往更具車輛狀態和保值率進行估價。

相比合資汽車而言，國產車的保值率會低一些，

國產車第1年保值率63。3%，雖然說比法系車要高一些，但是於同級別的合資車要低很多。

那些後悔購買國產車的車主，有一大部分本身就沒有哦看好國產車，有可能是前期的預算不足，但是又好面子，無奈只能選擇外觀時尚、內飾豪華的國產車，等到想換車時，又發現國產車保值率太低，落差進一步擴大！

寫在最後

國產車迎來了好時代，如今國產汽車的價格也有所提高，畢竟掌握了造車的核心技術，打鐵還需自身硬，國人應該端正對國產汽車的態度，多給予認可和寬容！