隨著盤剎的普及，淋水搭配鼓式制動的車輛佔比逐步下降，尤其到了冬季，大多數路段嚴禁淋水。諸如液力緩速器、缸內製動等輔助制動功能成為下坡“新伴侶”，那麼究竟如何應用它們呢？本期節油貼士發哥就給各位講講輔助制動二三事。

缸

內

制

動

缸內製動只是一個輔助制動功能，不能代替剎車功能。缸內製動適用轉速區間為1500-2000轉，且擋位越低、轉速越高，制動效果更佳。

手動擋操作：缸內製動在開啟的同時降低擋位、提高發動機轉數；而在關閉的同時需要快速升高擋位，切勿高速運轉。

自動擋操作：需要根據制動力的需求提前選擇合適的擋位，關閉缸內製動的同時可以手動干預升擋。

在使用過程當中一定要有預見性的駕駛習慣，提前開啟操作手柄，根據路況及所需要的制動力選擇一擋（功率較小）、二擋（功率最大），同時轉速保證在合理的範圍，原則上不超過2100轉。

如果下坡比較長，發動機轉數超過2100轉的情況下，可以將駐車制動和缸內製動結合適用，把轉速降到2000轉以內繼續執行，缸內製動工作時發動機停止供油，使用越多，油耗越低，能夠降低發動機附件及所有動力件的磨損消耗。

液

力

緩

速

器

液力緩速器是一種透過液力裝置降低車輛行駛速度的卡車緩速器裝置，與盤式剎車組合能夠實現重卡長下坡安全制動。

手動擋操作：在開啟同時降低擋位提高發動機轉速，轉速越高制動力越大冷卻效果越好（1500 - 2000轉）關閉的同時快速升擋勿高速運轉，在溼滑路況和天氣惡劣的情況下，嚴禁開啟控制的最高擋位。

自動擋操作：根據制動力需求，提前選擇合適擋位，關閉液緩功能的同時可以手動干預升擋；在溼滑路況和天氣惡劣的情況下，嚴禁開啟控制的最高擋位。在調節液緩擋位時，需要一擋一擋遞增，切勿一次性調至最高擋。

下坡路段，車輛依靠慣性做功即可繼續行駛，合理利用輔助制動和行車制動功能，既能保證安全運輸，又能節約油耗，減少剎車磨損。下一期節油貼士，發哥給大家分享一下特殊天氣下的駕駛節油技巧！