又到一度年末季，也到了眾多“打工人”買車換車的節點。
無論是為了犒勞過去一年的辛苦努力，還是為了補足回家過年的底氣，年底都是剁手的最佳時刻，畢竟這也正是各大車企狂衝KPI的關頭。
而如果將購物車的方向瞄準20萬級的合資SUV市場，那麼代表德國精工品質的大眾探嶽和代表日系匠心製造的本田皓影必然是逃不掉的兩個選項。
作為典型的大廠產品，兩者無論是口碑亦或市場認可度都有著不俗的表現。但對消費者而言，放進購物車容易，確認付款卻很難，因為下單前的選擇總是最糾結的：到底是定探嶽還是皓影呢？
孰優孰劣的問題，今天我們就來試著幫眾多“打工人”尋找答案。
論皮囊，德系精工更對消費者胃口
單看外觀的話，
探嶽在設計上的最大亮點就是力量感和現代感
。比如前引擎蓋形成聚合態勢的八條稜線，就很直接地帶來了強勁的力量感；蜂窩鏈式的格柵設計，把整車的現代感發揮得淋漓盡致；而前大燈與進氣格柵的一體化設計，則完美Mix了力量與現代的主題，配合窩鏈式鍍鉻裝飾，看到探嶽的第一眼就再也沒能忘掉TA容顏。
側面犀利靈動的腰線讓整車的姿態更前傾，運動感再度拉滿。
而標識性“星軌狀”的車頂輪廓線
，則默默地向外界宣告探嶽的身份。
尾部最具辨識度的是矩陣式尾燈設計
，點亮後的效果十分吸睛，在凸顯現代感和科技感之餘，也能和前臉做一個呼應。
皓影的顏值總體看起來算是精緻。
首先，亮眼的車漆配色已經凸顯出了其自身的時尚氣質，配合偏城市取向的設計風格，確實會讓人有一種忍不住rua一把的衝動。其次，前臉羽翼式的LED大燈組以及貫穿式銀色前格柵很有辨識度，大尺寸中網和梯形下進氣格柵甚至還隱約散發出一股黑夜騎士的魅惑感。而側面簡潔利落的線條，則將整車動感的姿態毫無遮掩地暴露了出來。尾部的“電吹風形”尾燈組犀利流暢，算得上是外觀的點睛之筆。
不過作為兄弟車型，
皓影身上CR-V的影子過於明顯，觀感上不算新鮮
。另外，皓影外觀的塑膠件太軟，整體做工用料不如探嶽有誠意。嚴格來說，探嶽的水準已經無限接近奧迪。這種典型的德系精工味道，其實更對消費者的胃口。
遵循“黃金結構準則”，探嶽更懂使用者的需求
探嶽的內飾設計圍繞“家”這個關鍵字展開，多處細節都透漏出人性化的考量
。比如，以駕駛員為中心的環抱式座艙設計；比如，將MIB螢幕上移、將空調出風口下置的中控臺Floating設計；再比如，可滿足使用者差異化需求、多達24處十色可調的內飾氛圍燈等。
當然，
在“內外呼應”上探嶽同樣把工作落到實處
。外觀的現代感，在車內轉化成10。3英寸Active Info Display全液晶數字儀表盤、大尺寸全景天窗、Dynaudio音響等元素。此外，探嶽還在車內加入了全Alcantara材質的高階運動座椅等專屬裝備，為使用者詮釋了什麼叫做“高階大氣上檔次”。
皓影的內飾和外觀一樣，透露著一股濃濃的CR-V味道。中控區域採用了大量軟材質包裹，整體質感的塑造比較到位。總的來說，
這套內飾與外觀一樣並不算新鮮，只能說處於一個超過及格線的位置
。
皓影的優勢在於空間，畢竟本田可是“空間魔術師”。無論頭部還是腿部空間，皓影給人的表現都足夠滿意。另外，皓影后車門的開啟角度接近90度，後排座椅也支援4/6比例放倒，實用屬性可圈可點。然而“不怕不識貨，就怕貨比貨”，
本來皓影的空間表現無可挑剔，但偏偏遇到了探嶽，只能說皓影是時運不濟
。
得益於MQB平臺高度靈活的可拓展性，
探嶽在空間設計上採用全新的“黃金結構準則”
，後排座椅不僅支援前後18cm可調和靠背角度可調，更支援4/2/4可分摺疊，行李箱底板更能夠上下2級調節。對比下來，探嶽在滿足使用者靈活多變空間佈局的需求上，顯然比皓影更有底氣。
搭載大眾神機“EA888”，探嶽動力更優
動力方面，探嶽提供1。4T 和2。0T兩種方案，統一匹配7DCT變速箱。其中1。4T版本最大功率110 kW、峰值扭矩250 N·m，2。0T低功率版本最大功率137 kW、峰值扭矩320 N·m，高功率版本最大功率162 kW、峰值扭矩350 N·m。
值得一提的是，
2.0T版本搭載的是大眾一代神機“EA888”
，內建MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射和創新式熱管理系統等領先技術，能夠賦予使用者更深度的駕駛樂趣。而全系標配的DQ381七速溼式雙離合變速箱具備換擋速度快、動力傳遞效率高、質量穩定等優勢，
是雙離合變速箱中的王牌，也是業內公認的旗艦級變速箱
。
另一邊的皓影，
則再次詮釋了本田的“買發動機送車”宗旨
。具體來看，皓影同樣配備了兩種動力方案，1。5T版本和2。0L混動版本。前者的最大功率為142 kW、峰值扭矩為243 N·m；後者的最大功率為107 kW、峰值扭矩為175 N·m，電機最大輸出功率為135 kW，峰值扭矩則為315 N·m。這套賬面資料，在同級陣營裡怎麼看都不俗。需要注意的是，
2.0L混動版本搭載的第三代I-MMD混合動力系統同樣來頭不小，是本田的看家技術之一
。
橫向對比來看，探嶽1。4T版本的扭矩更強，而皓影1。5T版本的功率更高，總體上可以說各有優劣，勉強算是打了個平手。但探嶽2。0T版本的成績，則明顯優於皓影2。0L混動版本。綜合評下來，仍然是探嶽的動力效能更優秀。
四三說
一番對比下來可以發現，皓影的總體水平其實並不差，但壞就壞在遇到了探嶽，無論是設計、內飾、空間亦或動力上，探嶽都很好詮釋出了百年德系精工應有的品質。至此我們就不難理解，為何探嶽上市不到1年就能拿下中型SUV市場的銷冠、還能交出3年銷量超45萬臺的成績了。回到開頭的問題，到底是定探嶽還是皓影，答案不言而喻。