紅旗，作為我國最有標誌性的自主品牌，也帶著鮮明的文化特色，自從經歷低谷期後，紅旗已然成為國產汽車品牌中的大哥大，也立志要樹立出屬於國人的豪華品牌形象。

但不得不承認的是，紅旗在豪華汽車市場的銷量表現還是稍顯薄弱，相比已經在國內打下江山的BBA來說，紅旗仍是處於正在發育的階段。

現款紅旗H7

其實說到底，紅旗真正缺少的是幾款能真正意義上抗衡BBA細分領域的車型，而不是品牌影響力。雖然紅旗HS5、HS7兩款車型在SUV領域都取得了不錯的銷量表現，但是相比BBA豐富的產品線來說，紅旗的細分領域明顯太過單調，而且現款的紅旗H5、H7兩款車的競爭力實在不行。那麼在這個階段紅旗能些做什麼？肯定要繼續豐富自己的產品線，加大自己的影響力和競爭力。

於是，全新的紅旗H7來了，那麼它能否正面抗衡BBA旗下的奧迪A6L、寶馬5系等車型？

這一次的紅旗H7顯然給了我們不少的驚喜，雖然只是出了渲染圖和一張前臉圖，但從輪廓中還是可以看出其無意間所散發出的尊貴感，相比上一代得到了不小的提升，特別是帶有勞斯萊斯既視感的前臉造型，無形中會為整車增加不少的分，很容易挑起潛在使用者的消費慾望，所以外觀上的成功，也就意味著已經成功了一半，畢竟每一位消費者都是一個顏控，愛美之心人皆有之，這是毋庸置疑的。

如果以外觀來評判，全新的紅旗H7絕對有著碾壓同級5系、A6L、E級的能力，但顯然這是一個非常片面的想法，內在的效能也是不能忽視的，那麼全新H7的內在如何？

據訊息透露，新車將捨棄上一代的1。8T版本，提供2。0T和3。0L V6兩種動力總成提供選擇，與上一代的差距不大。唯一不同的是這次搭載的2。0T發動機為4GC20TD第三代發動機，相比是上一代更節能、更平順、更充沛，峰值扭矩更是達到了380N。m，傳動系統也由6AT更換為7擋雙離合，有望在8秒以內完成百里加速。

相比入門版的5系和A6L，新一代的H7明顯要強上一些，不過這也是應該的，畢竟起步已經晚了，再不拿出十足的誠意何年何月才能翻身？不過也僅僅只能對比其入門版。再來說說價格方面，上一代的紅旗H7的售價為25。28萬-31。78萬，這一代的價格應該也不會有太大的浮動，畢竟上調了會增加銷售門檻，下調了會損壞品牌豪華性，紅旗不會做出這種自降身份的事。

那麼綜合全新紅旗H7的外觀、動力、價格等三個僅有的資訊來看，在保持原本售價的基礎上對內在和外在均得到了不小了提升，這也意味著提高了整車的產品力，與同級競品相比也有著更強的競爭力。或許僅憑H7的外觀就夠了，因為上一代H7的失敗之處就是外觀，商用不足、家用不夠、運動也不行，無法挑起那些潛在使用者的購車慾望，而這一次H7的換代把這個缺點給完美地彌補了，動力也做了全面的最佳化，結合25。28萬的起售價，自然會掀起一股狂流。

退一步來說，即使這一次的全新H7無法抗衡BBA，那也勢必將把紅旗這個品牌帶入一個全新的高度，至於超越BBA也只是遲早的事。