斯柯達作為大眾旗下品牌之一，共享大眾三大件，且高於大眾車型的價效比，一直都是自身的賣點和優勢所在。不過在國內市場中，斯柯達並沒有憑藉這些優勢，達到一炮走紅、銷量穩步提升的效果。其中定位緊湊型車的明銳Pro，就是典型的例子。

明銳Pro剛剛上市的時候，無論是斯柯達官方，還是斯柯達車迷朋友，都對它寄予厚望。畢竟相比於以往換湯不換藥的改款，明銳Pro的升級改進，著實很難讓我們挑出毛病。和奧迪A3同出自MQB EVO平臺，頂配完善的安全科技配置、實用和運動兼顧的掀背設計，12。69-15。79萬元的官方指導價，單從上述明銳Pro的產品力分析，要比起大眾速騰更有實力。

但實際上，隨著明銳Pro在市場進一步深入，以11月份為例，月銷僅為1823臺，反觀速騰月銷超2萬臺的成績，無疑形成了鮮明反差。那麼產品力佔優勢的斯柯達明銳Pro，為什麼不被國人認可呢？

首先還得迴歸到品牌方面，斯柯達雖作為大眾旗下的子品牌，但知名度和認可度，遠沒有大眾的含金量。除此之外，緊湊型車陣營，本來就是各大車企的必爭之地，同級別車型繁多，且不乏品牌主流、銷量主流的老牌車型。除了大眾速騰以外，日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域等，哪個不是家喻戶曉的代表。很顯然，當潛在消費者有購車需求的時候，尤其是看重保值率和保有量的情況下，斯柯達明銳Pro自然會被排除在外。

不懂車買大眾，真懂車買斯柯達，對於這句話，相信大家都不陌生。其實通俗來講，無非就是斯柯達和大眾的硬體一樣，但斯科達旗下的車型價效比更高，同時價格更便宜。只不過，如今斯柯達價格比大眾便宜的優勢，已經不再明顯。

畢竟目前大眾為了提升競爭力，進一步促進銷量，旗下車型也開始走上了降價的路線。反觀斯柯達明銳Pro，目前價格相對比較堅挺，根據個人的一番走訪調查，以指導價為13。69萬元的豪華版為例，全款購車基本沒有現金優惠，貸款也不過有幾千塊錢的終端優惠。不得不說，堅挺的價格，很容易給潛在消費者誠意不足的感覺。

即便終端優惠完的速騰，比起明銳Pro略貴，但大多數朋友也會義無反顧選擇速騰。理由很簡單：大眾車標加持、保有量大、保值率高，而這些正是斯柯達明銳Pro存在的劣勢和痛點。不可否認， 明銳Pro豪華版的配置表現，做到了完勝速騰超越版的水準。只不過這種亮點，不足以打動消費者，遠沒有大幅度優惠得人心。

川川說：

不是明銳Pro產品力不夠強，而是價格還沒有達到潛在消費者的預期。個人感覺，明銳Pro，作為斯柯達最有可能扭轉敗局的產品，要想被國人所認可，一方面可以推出1。2T版本拉低門檻，其次1。4T版本的終端優惠不能低於1萬。只有這樣，才能和速騰拉開差距，讓潛在消費者更直觀感受到明銳Pro的價效比之高。但如果明銳Pro繼續保持價格堅挺的姿態，依舊和銷量提升，被國人認可無緣。您覺著呢？