又到了小編自己最喜歡的高效能車環節了，今天檢車坊到店檢測的是一臺法拉利GTC4，為雙門四座的GT型跑車。雖然不像前輩FF那樣擁有四驅和6。3升的大自吸V12，但3。9T的渦輪V8在稅費上也能相對便宜些，在價格上就能具有優勢。

（凡是貴的東西都好看，肯定是這麼個理）

而今天這臺GTC4是一臺2017年3月份的車，累計行駛了2萬7千公里，但以一臺GT型跑車來講，它既能勝任極端駕駛，又能滿足日常的通勤需要，所以公里數也就可能會稍大。

和一般通勤車相比，高效能車與超級跑車的使用情況可能會更復雜一些。比如像有些車主喜歡收藏，買完了也不經常開，就可能年份較長但公里數不大。有些則是放在了高階車的租賃行，這樣就是年份短但公里數大。有些車主開車會比較愛護，有些車主則是比較激進，其實激烈駕駛對於超跑結構設計來講還是能夠承受的，但反之，則更容易發生一些磕磕碰碰的傷。

依照管理，還是對全車油液、消耗件、易損件、行車電腦進行檢車，這也是檢測一臺車時需要了解掌握的最基礎資訊。透過檢測發現，這臺車的前擋風玻璃與右側後玻璃更換過，玻璃的生產日期要晚於汽車的生產日期，但也未發現任何其它位置的受損痕跡，可能車主比較在意一些外表小傷，玻璃有瑕疵就即刻換成新的了。

（前擋風玻璃是2017年11月的，右側後玻璃是2018年2月的，都更換過）

對於超級跑車，對車身的幾個關鍵位置的檢測就更加重要了，因為這類車也可能會因為一些駕駛因素而“受傷”。另外，還有一個關鍵因素，就是很多的豪車都會貼隱形車衣，這對於車身漆面的檢測，也會有一些影響，但這些都難不倒我們專業的檢測師傅。而透過檢測之後發現左車門有拆卸和修復過，同時前後保險槓也修復過，但不是什麼大傷。

（對幾個車身外表的關鍵位置檢測也是必不可少的，點選可檢視大圖）

（漆膜儀可以看出從檢測位置到金屬鈑金的距離，而這個距離就是車漆的厚度，一般補過漆的位置就會比其它位置更厚一些，顯示的數字就會變大。但這個數字也會受到其它一些因素的影響，比如隱形車衣）

（但這點小事根本難不倒我們專業的檢測師傅，也可以透過零部件與外觀件是否拆卸過來判斷是否有進行過修復）

最終關鍵的部分，就是對發動機艙的各部位與底盤車底的檢測。過程較為繁瑣，但因為需要注意的細節眾多，就得多下功夫來細緻的排查。而大部分部件都在裝飾蓋板的覆蓋之下，需要尤為的注意。

（對機艙的檢測需要先拆卸大量護板）

（車底盤也有眾多下護板，而對關鍵部位的檢測也涉及到一些拆卸的工作）

在通過了所有的檢測以後，這臺帶有一些“皮外傷”的法拉利GTC4並沒有其它什麼“大毛病”，以一臺二手車來講很不錯，對於想要購買它的車主而言也是個不錯的選擇。