當你一不小心年少有為，有了100萬的預算，你準備翻誰的牌子？是賓士的GLE，還是選擇寶馬的X5？是喜歡賓士GLE的豪華大氣，還是寶馬X5的精準操控？

有一句話說得好，小孩子才做選擇，大人兩個都想要。

而在中大豪華車這個領域，BBA從來都是爭得你死我活。賓士前腳出改款，寶馬立刻舉辦新品釋出會。競爭的殘酷，無人不知，無人不曉。畢竟，上百萬的一臺車，其中的利潤必定是豐厚的，所以相互競爭在所難免。GLE和X5就如死對頭，一個追逐運動，一個追逐格調，讓人一時難以抉擇。

賓士GLE外觀內飾更豪華

那兩者到底有何優勢？就外觀內飾而言，賓士在豪華氛圍的營造上，絕對是無敵的。賓士GLE雖定位中大SUV，但細緻的外觀刻畫讓它顯得精緻無比，完全顯露不出一絲臃腫。內飾也是當仁不讓，貫穿式螢幕，皮質，木飾搭配。相信看慣了賓士內飾的朋友，再轉頭去看其他品牌的內飾，都會覺得黯然失色。

而在寶馬X5這裡，外觀內飾設計也絲毫不遜色。鐳射大燈，利落的腰線，雙螢幕互聯，水晶檔把等等，都體現出了寶馬X5的誠意。雖然豪華感相比於賓士GLE略遜，但整體價格比GLE略低，在價效比上，X5很明顯高出一籌。

機械品質勢均力敵

對於任何一個血氣方剛的男子來說內燃機的魅力都是無法抵抗的，更別提寶馬X5身上搭載的B58TU直列6缸發動機，峰值扭矩450NM，最大功率250KW。而且，寶馬向來在動力上標的保守，實際的動力輸出應該會比引數強悍許多。也許很多人會好奇TU這個代號的由來，其實很簡單，TU代表的是technical update，也就是技術升級的意思。改進的噴油嘴，全新設計的正時鏈條，漲緊器，以及全新的vanos齒輪，以及全新設計的缸蓋，水冷迴圈等等。因為篇幅實在有限，無法一一為大家解讀。總之，它的結果是好的，除了充沛的動力輸出，在可靠性上也大幅提升。

而作為汽車鼻祖的賓士，在機械上也是當仁不讓。EQ Boost3。0T直列六缸發動機也為賓士GLE帶來了極度充沛的動力。最大功率367匹，峰值扭矩500牛米，配合上48V微混系統，無論是在啟動質感，還是NVH上，都做到了十分均衡。也許賓士的發動機動力輸出沒有來得那麼可怕，但均衡是這臺發動機的一大亮點。放眼全球，賓士家族車型的微混化走在世界的前列，48V系統也許無法顯著提升車輛的燃油經濟性，但48V對於未來的內燃機發展而言意義巨大。在傳統汽車市場被新能源車不斷蠶食的時代裡，微混應該是最佳的解決方案，無需經過太多改動，就可以實現混動，對於消費者，對於車廠而言，都是十分友好的。

操控寶馬X5更勝一籌

寶馬對的操控掌控正如賓士對豪華感塑造上，都是一騎絕塵。即便是一臺體型偏大的SUV，寶馬X5依然沒有在過彎時顯出一絲的妥協。反而展現出了一絲絲轎車的靈活。這也是寶馬X5能在競爭激烈的豪華SUV分得一杯羹的主要原因。耐看的外觀，富有科技感的內飾，極佳的機械體驗，這些特性，放在任何一個愛車的男孩子上，都是無法抗拒的。

個人覺得，寶馬X5更適合小編這種血氣方剛男子。有句話說得很好，開寶馬，坐賓士。

誠然，賓士的GLE，則更適合商務人士。的確，它的操控是肯定不如寶馬X5的，但賓士的細節比較到位。尤其是內飾，在不經意間，就能展現出賓士的豪華感。雖然是一臺中大SUV，體型偏大，但它更多的是展示出它的肌肉感，也頗有型男的味道。個人覺得，它更適合正式的商務活動。沉穩，大氣，內斂才是這臺車的主題。所以，拿操控來和它比較，既不合理，也不現實。

寫在最後

體驗過這兩臺車之後，我對BBA的好感又增加了不少。雖然我曾經是一個狂熱的JDM粉絲，但在豪華感上，德系車明顯更勝一籌，而這也是為何許多商務人士鍾愛這種德系豪華車的原因。儘管可靠性上不如傳統日系豪華車來得優秀，但就其質感，德系車還是遠遠勝出的。而至於GLE和寶馬X5到底該選誰，其實我沒有準確的答案。我喜歡GLE內飾的豪華與精緻，又中意寶馬X5的有如轎車般的操控，真是難以抉擇。真希望有一天能不小心年少有為，把兩臺車一起攬入名下，豈不快哉？！