憑藉較早進入國內汽車市場的優勢，技術實力深厚的大眾汽車在國內汽車市場歷來享有較高的話語權。因此，當去年大眾CEO馮思翰表示增程式動力不行的時候，不少消費者對理想ONE的前景有些擔憂。然而，在今年，理想ONE卻能屢創銷量紀錄，11月銷量甚至力壓大眾中國所有中大型SUV銷量總和。

那麼，理想ONE是如何做到的？

大氣外觀較耐看，“大六座”佈局適合家庭使用者

當下的汽車市場，不少品牌都有自己的“家族臉”，比如大眾，這個品牌沉穩的家族設計風格，為較多人所接受。而作為造車新勢力，理想ONE的外觀設計，能贏得消費者青睞嗎？

說句實話，作為一款新能源車型，理想ONE的外觀設計風格既不前衛，也不科幻，但就是有辦法讓人快速記住這款SUV的樣貌。這款SUV車頭造型圓潤規整，黑色運動網狀進氣格柵與兩側造型狹長的頭燈相連，顯得比較有氣勢；同時配合下方造型誇張的保險槓，還呈現出了科技與運動相結合的美感。

這款SUV車側處的設計也不繁瑣，簡潔有力的線條設計，勾勒出幹練的車身造型，能符合絕大多數消費者的審美。

來到車內，理想ONE的“大六座”佈局是這款SUV的另一大賣點。

需要指出的是，理想ONE此前有7座佈局，但新款車型選擇放棄7座佈局，全系採用“大六座”佈局。理想ONE這麼做的原因之一，是因為發現7座車型的第三排座椅，往往空間侷促，長途乘坐會讓人感到疲勞；而且第三排乘客還會覺得自己與前兩排乘客被隔絕開了，生疏感油然而生。

理想ONE的“大六座”佈局就能較好地解決以上問題點，不僅能讓第三排乘客舒舒服服地坐著，還不會有隔閡感的產生，由此也被許多家庭使用者所認可。

“動嘴”下指令更輕鬆，輔助駕駛功能易上手

現在許多新能源車型都配有語音互動功能，但不少車型的互動功能只支援制式化的指令，讓互動功能變得繁瑣且麻煩。那理想ONE能解決這個問題嗎？

為了解決上述問題，理想ONE的語音互動系統在可見即可說功能上下了不少功夫，有效降低了使用者使用語音功能的門檻，乘客不用再刻意記住指令、關鍵詞這類觸發系統的詞語，只要看到螢幕上所顯示的選單欄寫什麼就說什麼，這款SUV也能積極響應，“動嘴”下達指令更輕鬆。

此外，理想ONE配備的自適應巡航以及車道保持功能都能透過方向盤右側撥杆開啟和控制，合理的按鍵佈局，使得功能使用學習成本較低，使用者很快就能上手使用，以減輕自己的駕駛壓力。

增程式動力是“雞肋”？理想ONE實力打臉

對部分消費者來說，對理想ONE的增程式動力確實有些陌生；理想ONE為什麼又要選用這種動力模式呢？

事實上，目前中國較多城市的充電樁分佈並不均勻，充電質量也是難以統一，同時純電動車型受到續航的限制，比較不適合自駕或出差用車。而採用增程式動力的理想ONE，既能享受不限行、不限號的優待，又能和燃油車一樣，加油補充續航，再加上1080km的續航表現，實用性確實超過了純電動車型。

若是僅在城市中用車，理想ONE的188km的純電續航也能輕鬆滿足代步需求，與市面常見的純電動車型沒有區別。

結束語：

從上文可以看出，理想ONE出色的實力，是這款SUV銷量表現持續創造紀錄的基礎所在。而且，日產軒逸E-POWER、賽力斯、嵐圖FREE等增程式新車型的出現，也印證了增程式動力越發被市場所接受。我們相信，2022年，砥礪前行的理想ONE，還將帶來更多亮眼表現。