隨著科技的不斷髮展，

滴滴、滴答、一喂順風

車等出行平臺不斷出現在人們的視野當中，為生活提供便利。

而這其中，滴滴要屬於行業的領頭羊，大半個開創先驅。

最近滴滴

準備上市

的事情更是被傳得沸沸揚揚。

為了上市的估值問題，滴滴也是做出了一系列的策略。

滴滴貨運

，

滴滴公交

就是這些策略之一。

只是為了上市而瘋狂擴充，是不是忘了最基礎的地方。

靠著網約車發家，但是現在網約車平臺卻有數不清的問題還沒有徹底解決。

一、抽成問題

隨著

滴答、一喂順風車

等新興平臺不斷興起，出行市場的競爭越來越激烈。

而為了處理這些，自然是要想辦法拉攏使用者，留住使用者。

為了做到這一點，滴滴透過各種

福利策略

和

降低起步價

等等手段來吸引使用者。

但是在這種情況下想要保持盈利，自然就要提高司機

佣金的抽成

。

這樣的方式雖然在短時間比較奏效，但是隨著時間的推移，卻讓越來越多的網約車司機備感失望。

而司機對平臺的怨氣越來越高，也代表著司機對平臺的“

信任感

”會不斷降低。

一個平臺的基礎，往往不僅僅是平臺和使用者雙方。

在這之間搭建橋樑的，往往是受平臺“僱傭”，服務使用者的網約車司機。

如果這個橋樑斷了，平臺和使用者之間的關係又怎麼能維持下去呢？

二、“信任”危機

長久以來，各式各樣的情況早就讓

網約車

這個行業越來越難做。

當一個網約車司機在平臺看不到希望的時候，自然就會出現

信任危機

。

哪怕是處在上市的重要階段，也更要去考慮各個群體的情況。

因為雙證，市場飽滿，入不敷出等等原因，網約車司機的

壓力越來越大

。

但是平臺方的行動卻是在其他領域擴充來提升自身的評估。

特別是在

滴答、一喂順風車

等新興平臺不斷湧現的今天，這樣不去考慮司機群體的方式，難免會給新平臺機會。

一個平臺的

營收

，資本家的

利益

問題固然重要。

但是當這些利益是建立在一部分人的壓力和損失下產生的，是不是就要考慮一下利益的“

正當

性”。

讓平臺更好的發展確實是合理的，但是這個合理不是應該建立在各個有關係的群體都有更好的明天這個基礎上嗎？