大家好，我是栗子。

上一期

GTI短節目發出後，發現原來那麼多人在關注這臺車。GTI的確是個爭議巨大的符號，所以這期

，我會跟大家好好聊一聊

駕駛上的優缺點、爭議點，以及未來的可能性。希望給

GTI粉絲以及潛在買家們一個參考，讓大家知道高8 GTI到底是怎樣一款車。

首先，就是發動機。為什麼高

8 GTI上，裝了一臺和高7 GTI一樣的三代EA888發動機，而不是海外GTI上的evo4版本？這是高8 GTI在“原汁原味”的問題上，最大的槽點。同時，高8 GTI的發動機也會經歷一些改變，今年的車型沒有gpf，而明年開始（具體月份未知）會加裝gpf，同時將燃油噴射壓力從250bar升級到350bar，所以，該怎麼選呢？

有爭議，同樣也包括變速箱。雖然DQ381代號，是和海外版本一致的。但是國產GTI是沒有LSD的，即大眾原裝的VAQ電子機械差速器。那麼，如果想要提升前軸操控性的車主們，有什麼解決方案呢？這些我都會在節目中轉向系統和懸掛系統，是高8 GTI非常加分的兩個部分，讓這臺小鋼炮的運動化屬性名副其實，讓我越開越有癮。只不過呢，祖傳單活塞的前置卡鉗，初段的腳感偏軟，會有一點點減分。以在我看來，剎車是最先需要升級的一個部分。

同樣，作為一期

，我還會跟大家聊聊在駕駛感受之外的部分，比如車機系統和車輛配置。所以這期節目，對於粉絲和持幣待購的買家來說，非常有價值！

最後，總結一下高

8GTI。

但是如果玩的狠，可能就不太行了。畢竟這只是一臺小鋼炮，而不是像

A45、RS3那樣的超級鋼炮！鋼炮最初就是基於家用兩廂車，對於效能車和操控做適當的升級，讓這臺車能兼顧運動和實用性，並且價格也算親民，其實GTI一直是這樣的定位。