之前一位大眾車主因“這車比較高階”而走紅網路，現在也還有很多人在討論二十幾萬元的車說高階豪華上檔次合不合適。這讓我產生一個疑惑：如果我開二十幾萬元的豪車，會不會被大家笑話？
二十幾萬元能和豪華劃等號麼？我也沒有找到一個權威機構對豪華車進行定義，豪華車的標準並不清晰，那麼豪華不豪華究竟該怎麼判斷？
豪華是不是價格說了算？
應該不是，比如二十萬元是豪車下探和國產上行的最大重疊區間，為什麼BBA的入門級車型賣個20萬有人依然覺得豪華，而國產車賣二十萬元卻仍然有人一臉嫌棄？
我開一個二十幾萬元的國產車出去，被朋友感慨說生活不易，而我試駕一輛二十幾萬元的寶馬X1，被朋友說我還混得可以。
要啥啥都有的國產車賣二十幾萬都有人嫌貴，要啥啥沒有的二十幾萬的外國品牌卻有人覺得香甜。同樣的價格，卻得到不同的判斷，很明顯，豪華並不完全決定於價格。
豪華與血統有關？
那是不是外來的和尚好唸經？進口的就比國產香？也不盡然。
同樣是國外品牌，同樣的價格，在檔次上也有個你高我低，一線二線和三線。
即便是同樣的品牌同樣的產地，比如一汽豐田，為啥二十幾萬的亞洲龍總感覺比二十幾萬的榮放要豪華那麼一點點。
再比如，咱們的國產車，出口海外，對於對面國家來講，咱們是進口車，似乎也並沒見得多受一點點優待。
豪華需要歷史沉澱？
說豪華需要歷史沉澱這個就有點玄學了。
什麼無百年不品牌這樣的忽悠，完全可以拋在一邊。
那只是老資格對後來者的領地宣示而已，沒有太大意義。
看看差1年就是90後的雷克薩斯和英菲尼迪，年紀稍微大幾歲的謳歌，這些怎麼算？
年紀相仿的國產車，差不多的價格，為什麼有的品牌就說自己高階？有的則說自己走的是大眾化路線。
豪華需要堆配置？
同價位的韓系車比日系車配置高，為啥日系車比韓系賣得好？
國產車配置高？為啥又有人覺得配置不值幾個錢？
二十幾萬元的入門豪車，為啥沒幾個配置，卻依然感覺挺豪橫？
特斯拉的光禿禿內飾叫簡約，國產車又有幾個敢這樣試試？
豪華由什麼定義？
豪華需要比動力？那電動車完爆燃油車；豪華要是比科技，那滿身感測器的蔚來小鵬應該碾壓特斯拉；豪華若是講空間，那MPV應該比SUV受寵，五菱比一眾車企應該有更高市值；豪華如果論做工，那特斯拉為何會眾人追捧？豪華應該講用料，呵呵，那大眾憑什麼說高階？
那，豪華，由什麼定義？
我覺得汽車人老徐說得有道理，他把豪華分為品牌豪華和產品豪華，產品豪華是看得見摸得著的，比如：外觀造型、材料工藝、科技配置、動力操控等方面，甚至聞起來也真有豪華的味道，比如車內空氣質量更好，或者還加了點香氛等“配料”。而品牌豪華則是產品的身外之物，比如格調、歷史、血統、服務、口碑、文化等等。
差不多想明白了，品牌豪華和產品豪華兩者雖然相互關聯，但是也可以單獨存在。產品豪華是打造品牌豪華的基石，沒有好的產品，就難樹立豪華的品牌，而產品豪華，是品牌豪華的開始。
國產無豪車？非也！
如果認為國產車的豪華只是堆配置，那就是觀念落伍了。國產車雖然歷史不長，但是進步之快，著實讓人刮目相看。現如今，無論設計、用料、工藝或者在技術上，國產車已經能與國外優秀品牌掰掰手腕甚至還能佔到起手，至少在產品層面，國產車已經具備了豪車的素質。
2016年，廣汽傳祺推出了傳祺GS8，成為首個突破20萬元價格天花板的中大型SUV，掀起了國產車向上的風潮。如今5年過去，廣汽傳祺GS8已經推出了全新第二代車型，從產品力來看，我們可以欣然見到國產車的顯著進步，全新第二代GS8基於GPMA廣汽全球平臺模組化架構L平臺打造，顛覆了大多數消費者對傳統豪華大型SUV的產品認知，兼具強動力與低油耗、操控性與舒適性。
作為本土品牌，國產車對咱們國人的消費需求也更瞭解，更容易在設計上打動國人。豪華首先代表的是一種審美，其實西方的豪華與東方的豪華呈現是不一樣的，因為東西方的文化與藝術沉澱存在巨大差異。從家居的風格變化，也看到了國人審美的變化：從過往的歐式水晶燈北歐風到如今的精緻低沉的實木傢俱迴歸，在汽車領域，設計豪華也分為不同類別，有的強調前衛激進有的則要求沉穩。傳祺一直試圖從中國傳統文化中找到設計元素，比如從全新第二代GS8陽剛莊重的車身和典雅如宮燈般的尾燈就可以看出東方神韻來。
若論效能，全新第二代GS8領航系列搭載的2。0T GDI發動機，運用了 350bar高壓直噴系統 、GCCS燃燒控制技術 、雙流道增壓器等先進技術，最高功率達到185千瓦，更具有400N·m的最大扭矩，不僅超越了5年前的自己，這樣的引數放到全球也可以稱為出色，遠超很多國外品牌車型。
如談科技，領航系列全系標配的AVDC影子車手功能可謂獨門秘笈，其學名為廣汽自適應車輛動態控制系統，透過“域控制”技術，可對EMS、TCU、ESP、四驅等系統進行協調，讓車輛具有更高的動態效能，彷彿有位駕駛高手幫助駕駛者對車輛進行更好的控制，國產車缺乏原創能力的論調可以休矣。
要是論工藝用料，全新第二代傳祺GS8更是厚道，其前後防撞梁分別採用七系和六系航空鋁材料、比鋼質材料更輕且強度更高。前後懸掛也多處使用鋁製材料，降低簧下質量提升動態表現。優秀的塗裝工藝，不僅讓豪華看得到，也強化了抗劃痕性，讓車輛日久彌新。
國產車向上，打造高階品牌，就得先把產品做得夠好夠豪華才行，讓消費者感知到、多些瞭解、最後高度認可，這需要一些時間，或許會受一些誤解有一些委屈，但是中式豪華一定會被更多的國人認可，併為之自豪。假以時日，國產豪華將不再是產品豪華，品牌豪華也順理成章了。
那自主向上現在發展得怎麼樣了呢？我們將對自主高階車型進行拆解和測評，第一期就從傳祺全新第二代GS8開始，它的實際表現如何？我們將很快給大家真實呈報。