一家小門臉，一對夫妻店，一個小黑板、一部電話機，當年的貨運資訊大廳你會懷念嗎？

當年的資訊大廳基本都是有很多小門面房組成，每間裡有多家資訊部，每家門前立一塊小黑板，上面用各種顏色的粉筆寫滿了貨源資訊，每天都像是在逛廟會，人山人海的盛況令人難以忘懷。現在地方還在，但留下的只是空蕩的房屋，或已是斷壁殘垣。

有卡友說，當年的“黃牛黨”做過的坑人事也不少，而且貨運效率慢，找個貨跟演諜戰片一樣，有什麼值得懷念的？

此話不完全對，事情都要從兩面看。從市場發展角度看，資訊大廳的沒落是時代技術衝擊的結果，貨運平臺的興起也是市場日漸透明公開的必然。貨運平臺的興起的確加速了物流效率的升級。但從現實角度看，現如今點一點手機，貨源到手，但背後充斥著資本家的剝削，與卡友之間為了自身利益而破壞的行規的行徑，之前人流湧動，但貨運資訊都是寶貝，辛苦找的貨是實打實的價，偶爾出現糾紛也是個別現象，但如今的行業現狀讓絕大多數卡友看不到希望。

與其說卡友們懷念資訊大廳，更不如說懷念之前簡陋但卻有奔頭的日子。

在2015年貨運平臺大規模興起的時候，很多業內人士就曾分析過，認為貨運APP只能作為輔助功能，當作工具使用，並不能為行業帶來革命或顛覆，誠信、服務、資訊透明化下的惡性競爭等問題將如何解決將是個大問題。

在當時，市面上有60多款貨運app，經過市場競爭，最後只留下了兩家，最後合併為一家，這是行業競爭的結果。

貨運平臺的發展壯大，資訊愈發透明化，貨運的地域性也隨之打破。比如，一位身處三線城市，貨源缺乏的司機來到江浙滬地區尋求生計，只要透過app就能不斷接到訂單，演變成如今，貨主隨便在路上找個車就能拉，這是卡友之間競爭的結果。

有卡友吐槽，現在的年輕人覺得這行好賺錢，不斷進入這一行，不懂行規，擾亂了行業秩序。與此同時，新卡友發現這行並不容易干時，已經背上了沉重的貸款，運力過剩的問題顯現，這與2008年的次貸危機如出一轍。

十年變遷之路飽含心酸，其中有多少人的青春，多少人的熱血？都說年紀大了容易懷舊，懷念過去那段青蔥歲月，其實是卡友們甚至整個行業都陷入了深深的泥潭中無法自拔罷了。

最近套路君看到了多位卡友的留言，其中的一條令我深為觸動：“三百六十行，行行辛酸淚，我堅信汗水流得多，錢就掙得多，他看過有靠著五輪子吸糞賣糞買房的，也有踏踏實實在家種蔬菜大棚吃苦受累掙錢在市區買樓買車把子女供出去的，但唯一不明白的就是自己東挪西湊幾十萬的買大車埋頭苦幹，背了一身病，還要冒著安全的風險，到最後甚至連十萬塊錢都掏不出來”。

對此各位卡友都有什麼看法，歡迎在評論區理性留言討論。