2021年2月16日，中國農曆新年正月初五，俗稱“破五”，是傳統民俗接財神的日子。位於德國斯圖加特的全球最成功跑車廠商保時捷近年來在中國市場風生水起、大殺四方，自然也參透了不少中式文化，用全球效能車迷翹首以盼的全新Porsche 911 GT3迎財神，估計訂單已經排到明年了。

作為一款保時捷GT部門出品的高效能車型，新車釋出怎麼少的了刷圈，根據保時捷官方公佈的紐博格林北環賽道成績，全新911 GT3在長度20。832km長的賽道內圈速6分59秒33，在20。6公里長賽道內圈速6分55秒34，這一成績相較上一代991。2 GT3提升了17秒。

圈速成績很亮眼，廣告效果槓槓的。

911 GT3作為保時捷GT車型的典型代表，使用場景主要為賽道，跑得快是第一位的，全新911 GT3在992 911基礎上採用寬體設計，賽車化的空氣動力學套件，讓其下壓力增加50%，最明顯的是可調節下掛式尾翼，採用了911 RSR賽車技術，進一步優化了發動機進氣效率（911後置發動機）。

動力系統難能可貴的依然採用4。0升水平對置6缸自然吸氣發動機，經過升級後最大功率510馬力，峰值扭矩470牛·米，紅線轉速9000轉。聽到它那高亢渾厚的聲音，就足以讓人高潮了，更何況在賽道內縱情駕馭。同樣難能可貴的是傳動系統除7速PDK雙離合變速箱，保留了6速手動可選，因此很多人認為這可能是最後一代自吸、手動的911 GT3了，且愛且珍惜。

效能表現，配備PDK變速箱的全新911 GT3 0-100km/h加速3。4秒，0-200km/h所需時間為10。8秒，極速318km/h。

底盤方面，前懸改為雙叉臂結構，部分部件來自911 Cup和911 RSR賽車，多連桿後懸支援後輪轉向，前後剎車盤直徑達到408mm和380mm，配備米其林競馳PS Cup 2輪胎，前後規格分別為255/35 ZR20和315/30 ZR21，還可以升級Cup 2 R輪胎。

全新911 GT3將提供標準版和Touring版，後者不帶鵝頸式尾翼，更適合公路行駛，交車時間預計為今年5月，目前尚沒有該車引入國內的訊息。

911 GT3雖不是保時捷GT車型的頂級產品，但特殊的賽道化定位讓其成為真正效能車粉絲和使用者的最愛，當然還有更極致的911 GT3 RS，在如今電動化大趨勢下，保時捷能夠堅持做這樣一款車，再一次延續燃油車的命脈。