不知不覺，電動化時代似乎已經悄然的到來，節能減排早已成為全球化問題，對於車企來說，全面電動化轉型已成為未來的必經之路，燃油車退市似乎也已成為定局。

其實在大部分消費者心中，對純電車型的接受度還不算很高，而一部分熱愛駕駛的的人甚至對純電車型產生了質疑：環保的同時還能擁有媲美燃油車的效能表現嗎？

在眾多純電動車型中，Polestar極星可以說是獨立個性的存在，一方面是其將低碳環保貫徹始終的造車理念，而另一方面則是旗下電動車型所帶來的駕駛樂趣。其實在我看來，極星的英文名稱叫Polestar：其中“Pole”有著地球極點的意思，同時還是賽車運動中杆位Pole Position的一部分，那Polestar不就是可以解讀為“杆位之星”，代表著對速度、效能的嚮往。

拿到這臺極星2我已經迫不及待的想要將它駕駛在路上，不過對於這臺車來說，簡簡單單的開著它穿梭在城市間似乎有點屈才，所以我準備帶它去個不一樣的地方——京郊魔鬼公路紅井路。

紅井路位於京郊房山區，地處華北平原與太行山交界地帶，是一條蜿蜒曲折的盤山公路，連綿眾多的髮卡彎，眾多駕駛愛好者稱之為“魔鬼公路”。駕車來這裡，一方面是對駕駛技術的考量，同時也是展現車輛效能的好地方。

此次行程，我所駕駛的是2021款極星2 雙電機長續航版，車輛採用前後軸雙電機佈局，系統總功率可達到408馬力，扭矩更達到了驚人的660牛·米。透過簡單的語音喚醒，這臺極星已經幫我規劃好了最佳路線，直接出發。

行駛在城市及高速路段上，極星2給我最直觀的感受是靈活且聽話，408馬力在城市中雖難以完全釋放，但正常的變道、超車明顯地感覺到得心應手。

Pilot Assist駕駛輔助系統包含了：0-130km/h內的自適應巡航、車道保持、道路偏離輔助、緊急制動功能，操作起來也只需要一鍵便可完成，高速路段開啟後，直接為我分擔了一部分的駕駛精力，減輕了長途路段的疲憊感。

有意思的是，極星2在動能回收上做的也很人性化，單踏板模式可直接關閉，或選擇低擋或強烈擋位，駕駛員完全可根據自己的駕駛習慣自行選擇。

不多時山路就在眼前，我將車輛調整為運動模式，試圖壓榨極限效能表現，不過很快極星2的實際表現就將我折服。進彎時車頭會很精準的指向彎心，車尾則會有一個很好的循跡，全電門出彎車尾甚至能感受到一些讓人興奮滑動。

此時的極星2才真正被喚醒，出彎後的每一腳深電門，強力的推背感都將我牢牢地按在了座椅上，下一個彎道也隨之到達眼前。

接連而來的彎道，極星2始終保持著穩紮穩打的姿態，韌勁十足的底盤調教在hlins避震的加持下，似乎找到了舒適與操控的動態平衡。除此以外，駕駛者還可以手動自定義這套擁有22段可調阻尼減震器的軟硬程度，在符合駕駛需求的基礎上，享受更為專業的駕控樂趣。

跑的快，自然也要剎的住。極星2在整套剎車系統上也用了心思，4活塞Brembo前制動卡鉗，配375×35mm的通風打孔制動盤，同時在輪胎選擇上也採用了馬牌SportContact 6高效能輪胎，提供了34m制動距離，並且在持續重剎下並沒有出現衰減現象。擁有不錯的抓地力與更穩定的制動效能，一方面為駕駛保駕護航，另一方面也給駕駛者帶來了更高的駕駛信心。

極星2的性格不單體現在駕駛性方面，在與駕駛者密切接觸的內飾設計上，卻採用了獨特的“性冷淡風”

扁平化UI設計的12。3英寸全液晶儀表，集合了多項車輛駕駛資訊，看起來卻很清爽，而且資訊切換過程也很順滑。

略向駕駛員傾斜的11。5英寸豎屏，顯示風格簡約，尋找功能時易操作，內建的Android Automotive OS車機系統提供了包括語音喚醒、車載導航等不少實用功能、在科大訊飛和天貓精靈的加持下，車機使用場景很豐富，使用過程中響應迅速的同時科技感也做到了與時俱進。

鏤空設計的檔把造型，看上去非常小巧，星標logo內嵌入內，還可以發光，非常有設計的心機。手感也較為獨特，操作起來很有意思。

最令我滿意的是則是極星2所採用的“Weave Tech”內飾材質，其靈感源於深海潛水服的環保材料，除了做工出色手感舒適之外，還具備防滑、防水性和防塵性的效果。環保材質的融入，完美符合了電動化的初衷。而黑梣木飾面板的加入，則提供了一種低調的高階感，配合不同材質的運用，形成了一種自然，科技融合性的氛圍感。

細節的設計才是關鍵，harman/kardon音箱的配備進一步提升了整體駕駛愉悅感、體驗感，吸睛的金色安全帶，也暗示著其不好惹的效能身份。

與車內飾設計呼應的則是極星2的極簡主義美學的造型設計，在當下愈發同質化的市場環境中，足以脫穎而出的存在。

“雷神之錘”大燈辨識度拉滿，與之連線黑色數字化矩陣設計的中網四周採用了與車身同色的飾板裝飾，低調中透著優雅範兒。

同時在前格柵上還配有毫米波雷達及提供清晰的全景影像的攝像頭裝置，解決了複雜路況下停車難得小問題。

平直硬朗的車身線條延申至略有上翹的車尾，配合快背式造型以及細節處的折線設計，營造出一股濃濃得跨界風。

無邊框外後視鏡視覺效果上多了一些科幻範兒，體積減小30%，可是面積卻不縮小，同時風阻係數也得到了有效的降低。

方正的車尾造型上對“C”字型貫穿式尾燈組起到了點睛效果，內部由288顆LED燈珠組成，點亮後視覺效果非常細膩，滿滿的個性氣息。

總結：透過與極星2一天的深入交流，我已然對這款純電效能取向的車型有了強烈的好感，它開起來夠快的同時兼顧了更安全可控的操控，日常代步過程中它也可以聽話的收起鋒芒，智慧駕駛輔助的加持也大大減輕了駕駛壓力，搭配上獨特不張揚的外觀設計，符合了電動化的初衷的環保內飾，相信極星2將會以自身獨特的性格，捕獲到更多消費者的喜愛。