十年前，北京當代的國內汽車環境趨勢的影響力能夠說直逼公共。

不過現在，當代汽車宛若有些老了，環境趨勢份額被許多車企朋分很多。

而就在即日，第十代索納塔的資訊也是讓許多使用者人群當前一亮，乃至以為這是當代汽車的翻身之作。

說真話，對索納塔的影像或是停頓在第八代車型上，關於第九代索納塔真的沒相眷注過。

現在看到第十代索納塔，說真話，視覺結果很驚豔，整體看上去加倍鋒利、行動，辣麼這款車可否再創光輝，讓當代汽車在國內大殺四方呢？

接下來無妨一路看看這款車究竟闡揚怎樣吧。表面方面，第十代索納塔自始至終的驚豔，起碼從表面計劃上來說，韓系車的上風連續都相對彰著。第十代索納塔看起來非常行動、前衛、鋒利，這點即使是菲斯塔都很難與之對抗。說真話，這款車看起來有點豪車的模樣了，固然，表面或是各執己見智者見智的一件事，我只能說，單憑表面，我稀飯這款車的計劃。尤為是撞色計劃與導流風道的發現，也讓這款車看似更合乎年青使用者人群的需要。若朋友們看過這款車的側面，會發掘它有種四門轎跑的感覺，4995毫米的車身長度，讓這款車的比例看上去加倍調和，尤為是底盤高度給人一種低趴的錯覺。固然，這種計劃也輕易讓人憂慮坐進入以後的感覺，就像我每次開公共CC的時分，都有一種坐在地上的錯覺。

不過不行否定，索納塔的溜背真的很幽美，或是那句話，整體看第十代索納塔，總以為有種豪車氣質。內飾方面，仍舊是當今合流的計劃說話，好比雙屏計劃等等，不過說真話，看過國產SUV的相似這幾，總以為索納塔的內飾並無幾許驚豔的感覺。別的，與表面差別的時分，這款車的內飾計劃反而有種持重、大氣的感覺，做工和用料很細膩，這點北京當代做得還不錯。從當前來看，這款車的建設不低，實在第九代索納塔的建設闡揚曾經算是不錯了，而第十代在內飾的許多細節上也加倍尋求科技感，不過偶然候不得不認可，物理按鍵如許的老套計劃更適用，這點怎樣棄取，實在也是挺難的。

在座椅計劃方面，第十代索納塔仍舊給人一種更方向行動的感覺，不過說真話，大無數買這款車的使用者人群實在更看好的或是這款車的家用屬性吧。不過在這方面，前排座椅對太胖的車主大概不是很友愛，然後排座椅靠背的角度若再大少許就好了，別的後排中心坐起來宛若並不是很舒適。不過幸虧座椅的支援性和包裹性不錯，並且添補物方面也充足軟。至於空間徹底不消憂慮，別看有些溜背造型計劃，不過即使是185cm的我坐進入，這款車仍舊會有最不錯的空間，韓系車在空間闡揚上的上風或是足以讓索納塔成為不錯的家用車，再者說，這款車自己的尺寸上風也非常彰著。

至於能源方面，當前已知該車有1。5T和2。0T車型可選，說真話，若前提容許，或是發起朋友們思量2。0T車型，信賴會給你一個不錯的駕乘體驗。至於有網友說和菲斯塔之間奈何選，歸正我會選定索納塔。而關於這款車可否可否再創光輝？說白了，看費用吧，若價效比上風彰著，翻身也不是沒大概，起碼不會像第九代索納塔那樣讓人輕忽吧。想打聽更多精美內容，迅速來眷注川雨