今年的汽車市場，對於一些車企來說，一車難求，緊俏的不行，但是對於另外一些車企的車型真的是太難了。就譬如說北京現代的十代索納塔，理論上是一款關注度不低，並且挺有市場口碑的車型，但是遺憾的是銷量卻撲街了。

小編看到，在相關權威平臺給出的十大索納塔的成交價，入門版的裸車價格僅僅在14萬多一些，這樣的優惠幅度還是相當給力的，但是這依舊是沒有支撐起索納塔的銷量。從權威網站看到的索納塔銷量顯示，在10月份，它的銷量只有1141輛，而在9月份達到了401輛，這樣的成績別說是和凱美瑞，雅閣這些主流車進行對比了，就連自己其實都不好意思說出來啊。

其實說到十代索納塔，在產品力上是值得肯定的。雖然很多人對這款車的外觀提出了質疑，表示這樣的鯰魚臉，不太適合國人的審美。但是，外觀設計本來就是仁者見仁，智者見智的事情。凱美瑞的設計，不照樣有人說沒有辦法接受嘛，但還是不缺少買家。而十代索納塔的設計在小編看來其實蠻適合當下年輕消費者的審美的。大家覺得呢？

而要說這款車為什麼銷量不好？在小編看來最大的問題就是韓系車在國內整體的窘境，越來越被邊緣化，北京現代相比較於起亞還好一些，但是也只是有限的好，北京現代的中高階車型在市場中已經全面崩潰了，人們在購買中級車的時候並不會太考慮北京現代了，究其原因還是產品力的問題。遙想當年，北京現代在國內風頭正盛的時候，索納塔的銷量可是非常出色吧。所以說，銷量不好和品牌因素有著重大的原因。

還有就是隨著十代索納塔的銷量變差，北京現代似乎在營銷上也不怎麼重視這款車型了，即便是索納塔在前幾個月的時候受到了碰撞醜聞時間，但是官方似乎並沒有什麼危機公關營銷。這樣的態度，莫非也是破罐子破摔？北京現代已經在中國市場喪失信心了？

索納塔的輝煌恐怕再也回不去了。尤其是新能源時代已經來臨，而北京現代這樣的車企在電氣化之路的轉型上似乎更要慢半拍。不得不感嘆，每一個時代都會成就一些車型，而當下這個時代似乎不屬於索納塔了。

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