2021年的良好開端給了世界汽車市場一個很強的針，經過“下跌、下跌、暴跌、停止生產”等負面因素爆發的歲月，這些無法控制的變數將成為更強大的力量，促使世界汽車市場逐步走出霧霾，特別是中國的汽車市場。

據中汽協釋出的最新資料顯示，今年4月國內汽車銷量為225。2萬輛，比去年同期增加8。6個，今年1～4月的累計銷售臺數共計874。8萬臺，比去年同期增加51。8%，從資料來看，國內車市形勢非常好，無論是自主品牌還是合資品牌都很高興。

最近，Jerger Route也發表了2020年4月-2021年3月和第4季度（2021年1-3月）的業績，根據財報報道，加爾·洛特的第四季度世界銷售額達到65億英鎊，比去年同期增加了20。5%，利息稅前利潤率上升至7。5，創下近15個季度銷售最高紀錄，在中國汽車市場恢復的大環境下，雅格·洛特提高了國內市場的各項財務指標，圓滿結束了2010/21年度。

去年第四季度，Jerger Route的這種良好成長態勢首次明確，資料顯示，去年12月的銷售量接近13000臺，比去年同期增加了13%，不僅重新整理了這3年間單月銷量的過去最高記錄，還實現了連續4個月兩位數的去年同期增長。

去年完美的收官毫無疑問地大放異彩，但不巧的是到了2020年，牙買加·洛特在中國的汽車市場已經是第十年了，簡直就像是在夜間收集了所有的好顏色一樣這個英國的高階車品牌也迎來了累計銷售臺數突破百萬臺的重要里程碑，伴隨著這個標籤，加爾·洛特紮根於中國市場的福地，迎來了新的2021年。

領導和螺旋槳

據財報報道，2021年1-3月，路虎和爪哇品牌旗下的品牌車型，包括路虎的勝利、新路虎衛士、捷豹E-PACE車型在內，具有穩定的發展力汽油車和新能源車型共同發展的現象是捷豹路虎獲得重要大捷的重要因素之一。

面對著色的成績單，賈格·洛特全球CEOthierryBoller如下所述，“這是我第一次擔任傑格·洛特全球CEO的年度財務報告，在這充滿挑戰的一年裡，傑格·洛特得到了這樣強大的恢復，傑格·洛特在今年內積極推進了變革，”，在“重建未來”的全球戰略下，圍繞著雅格爾和樂天兩大英倫特色品牌的未來，提供設計和能源，定義新現代的豪華主義”。

其實如何在新的世界戰略“重建未來”下如何對“迎接未來市場”，爪哇老虎早就做好了充分的準備。

但是，縱觀2020年/21年度的整體情況，在全球銷量達到439588臺的情況下，國內市場為111206臺的銷售業績做出了貢獻，比去年同期增加了23。4個，毫無疑問，中國的汽車市場已經成為了賈格·洛特“重建世界”戰略的領導者和推動力。

世界看東方，東方看中國。

作為“重建未來”戰略的重要組成部分，今年4月上海車展上，雅格·洛特圍繞著雅格·洛特這兩個具有特色的品牌，結合中國市場的賣點，在設計上給予能源解釋了新現代豪華主義對未來發展的構想和戰略部署，將英倫特色不斷融入新佈局。

同時，在世界電動化趨勢下，新戰略的核心也將逐漸接近品牌的電動化，接著，針對中國使用者市場的需求，以顧客體驗為中心，以場景服務為載體的新營銷模式也悄然啟動。

在BC看來，“未來的重建”在不斷變革的世界市場中，發現了紮根於中國汽車市場的捷豹·洛特=1+1噸，2未來的方向，此外，在這個龐大而生氣勃勃的市場中，他找到了自己的市場優勢，努力紮根，爬上枝頭。

如加格·洛特的全球董事、中國總裁賈格·洛特和執行長潘慶氏所述“我們將以研究開發、採購、製造等本土革新的優勢為焦點，以每一位顧客的需求為焦點，為每一位中國顧客提供服務”。

質量構築市場

如何成為“中國高階汽車市場的卓越創造者”的探索之路，這個具有歐洲血統的汽車企業一直對中國市場格外“傾耳”。

“不斷傾聽中國的聲音，始終保持對中國汽車市場的洞察力，挖掘消費者的切實需求，努力融合當地化”，由此，日本汽車市場迅速成長，遠遠超過市場預期與其他外資品牌相比，雅格·洛特在“如何融入中國汽車市場”的命題中走了許多彎路。

最明顯的是，在去年的疫病期間，牙買加·洛特出色地完成了“不可能的任務”。

“按照大環境的節奏，確保供應鏈的穩定，有秩序地推進再生產”，2月下旬，常熟生產基地有序重啟，3月2日，常熟生產基地正式恢復生產，生產能力迅速提高，在防疫政策動態調整的基礎上，同時調整再生產節奏，確保安全防護措施。

在這一系列精細化的控制下，雅格·洛特於2020年同期在國內車市的緊縮下成為少數增加量的合資品牌，抓住市場的先機，獲得了逆勢的成長，傑格·洛特的《追求亂中安定》在很多合資品牌上接受了寶貴的授課，不僅如此，根據J。D。POWER發表的2020中國新車質量研究SM（IQS），加格品牌以121分的總成績獲得了高階車細分市場的新車質量第4名，路虎品牌以103分位列高階車市場第4位。

顯然，在強大的全球體系實力的推動下，雅格·洛特展示了國內首箇中英合資高階汽車企業應有的魄力和實力，而雅格·洛特的車型質量則轉變為消費者購買該產品的“加分專案”。

這一驚喜至今仍成功轉化為中國和奇瑞格爾·樂天的共同市場銷售和服務機構的李大龍總裁所說的，“雙品牌2020年的強大業績表現……隨著新的捷豹F-PACE、新的虎牌90的發售、搭載了高科技動力總成技術的新的虎發現體育版插電混合動力車型的發售，2021年捷豹·虎在中國繼續保持良好發展我們期待著能維持發展態勢”。

顯然，在“未來重建”中，中國市場和中國使用者已經處於最重要的位置，從舒適的圈子裡跳出來，讓自己變得更靈活，更有效率，有了新的挑戰能力，在世界汽車變革真正到來之前，賈格·洛特打開了雄偉的“自我重建”。

但是，在普通人眼中的“轉換”，對於汽車企業來說不是很容易嗎，虔誠的是，賈格·洛特的嘗試，在這條路上，他主動抓住發展的機會，投資未來，蓄勢待發。

或許，有上升傾向的財報只是賈格·洛特真正的“未來重建”的開始，在這個挑戰前進的道路上，沒有可能性，那麼，加爾·洛特必須達成多大的飛躍呢，在這一點上，加爾·洛特不斷地給中國消費者提供滿意的答案。