賓士近期先後推出多款EQ系列的車型，在新能源領域上的發力可謂是有目共睹，針對全新車型Vision EQXX概念車型更是做了不少鋪墊。近日在CES2022展上，Vision EQXX概念車正式亮相，新車採用了極其流暢的車身設計，並有著超低的風阻係數，同時有著超過1000km續航里程。據悉，該車最快將在2024年正式進行量產。

外觀方面，新車採用了封閉式格柵的設計，並將賓士三叉標放置於前艙蓋上，與常規的車型存在較大區別，同時在格柵位置還加入了一系列三叉星標識。另外，全新樣式的大燈設計，搭配貫穿式的日行燈帶，讓新車有著極高的科技感和辨識度，不過話說回來，總感覺和比亞迪漢EV的大燈設計有著幾分相似。

據官方首席設計官表示，這樣的前格柵設計，在後續幾年時間裡將會出現在品牌的電動車上。換而言之，這就是EQ系列最新的家族式設計語言。

側面方面，新車採用了極其流暢的線條設計，同時給人的感覺相當緊湊，得益於此，新車擁有著0。18Cd的超低風阻係數，相比最新推出的EQS擁有的0。2Cd還要更加優秀。資料上，新車的長度為4630mm，軸距為2800mm，比全新c級還要更緊湊。

尾部方面，新車使用了辨識度極高的貫穿式尾燈，並在中央位置印有車名標識，同時在下方還配備了可伸縮式擴散器，為新車帶來了幾分運動氣息。

內飾方面，新車採用了貫穿式中控屏的設計，為車內帶來極強的科技氛圍，同時採用了雙色內飾的搭配，以及換裝帶有鏤空設計的方向盤，在豪華感方面同樣絲毫不弱。

據表示，新車在內飾上除了會採用皮革材料之外，還會提可再生材料給使用者選擇，當中包括來自蘑菇和粉碎仙人掌纖維的人造皮革型別，同時就連門板拉手也會有所改變。

座椅方面，新車採用的是四座設計，放在這個級別當中還是較為創新的設計，如果在量產車型上能提升4座和5座兩種可選，我相信還是會頗受歡迎。

動力方面，新車搭載最大功率201馬力的雙電機系統，並且能實現了95%的能效，這意味著95%的能量最終都直接傳給車輪。相比之下，即使是最高效的內燃機傳動系統也只能實現30%的能效。此外，新車在滿電情況下能擁有超過1000km續航，且電耗僅為8。2kWh，同時在900V架構的支援下，該車在快充下15分鐘內可以獲得300km續航。

值得一提的是，新車在車頂上還有一個帶有117個電池的太陽能電池板，其與一個單獨的磷酸鐵鋰電池進行儲能，可以為車內的燈光、娛樂系統以及空調等進行供電，而在理想條件下還可以釋放25km的續航。

編輯說：當下來看，新車還是有著不少創新的地方，無論是外觀和內飾的設計，又或者搭載的動力系統，放在行業當中都是較為領先的，這一點也相對符合賓士的調性。只不過，新車要到2024年才進行量產，需要等到的時間稍微偏長，而結合其定位和資料來看，不排除在定價上會與c級較為接近，只是2年之後還能否保持現有優勢還有待商榷。如果，這樣一款車型售價在35萬元左右，你會願意選擇嗎？