年關將至，街頭巷尾各大盤點都少不了21年年終總結，宏光MINIEV僅以2021年前11月385254輛的銷量，就提前鎖定了年度冠軍。。。 實屬凡爾賽本賽。
畢竟自上市起，其關注度始終居高不下，連續15個月蟬聯中國新能源銷量冠軍的趨勢仍處於上升態勢。。。
取得這樣的成績，除了五菱素有“神車”之名，想做到長期持續暢銷，終究還是得靠產品力。
宏光MINIEV竟能如此硬核？
一直以來，電哥都把宏光MINIEV視作“最可愛的代步神車”，直到12月31日，中國汽研發布《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，結果讓人意外。。。
經中國汽研專業測試，宏光MINIEV低溫續航保持率優於中國新能源汽車行業平均水平，處於行業領先地位。
原來，看似“人畜無害”的宏光MINIEV ，還有如此硬核的一面。
低溫續航保持率已成為行業痛點
目前，新能源車在愈發受到消費者喜愛的同時，也暴露出冬季出現明顯續航衰減的現象，這已成為新能源車普及的最大行業痛點；12月初工信部召開會議，要求全產業鏈共同努力，以期解決低溫續航（里程）保持率問題，重塑消費信心。
此次中國汽研做出的專業測試，將是目前行業中最具指導性的實測報告。總體來看，國內外新能源汽車行業低溫續航（里程）保持率為平均59。95%，著實有些不盡人意。
而兩款宏光MINIEV的低溫續航里程最高保持率為 67。5%（170km續航版本）；最低里程保持率也高達64。6%（120km續航版本），遠優於對標車型的47。4%保持率。。。 這樣的成績放在全部測試車型中也極為靠前。
（影片插入位置）
自研平臺強化低溫續航表現 打破固有認知
果然人民群眾的眼睛還是雪亮的，持續熱銷的背後，五菱優異的低溫續航效能功不可沒。宏光MINIEV的測試表現，打破了人們對於微型電動車效能的固有認知，微型電動車也可以做到設計潮流、效能優異。
深挖上汽通用五菱，這都離不開GSEV平臺針對低溫續航的技術創新，在電芯技術、正負極材料、電解液配方等多個維度，開展“吹毛求疵”般的研發探索。
例如電芯正極，就創新性嘗試超微奈米級LiFePO4，極小的材料顆粒能夠進一步降低阻抗，同時負極亦使用石墨包裹加強擴散速率，電解液再針對低溫環境進行強化，三路並舉之下，讓GSEV新開發的試製電池在-20℃工況提升了約15%的放電能力。
別看五菱旗下兩款熱賣車型身材“嬌小”，但是均配備了熱管理系統，這個系統能夠智慧監測及動態調節動力電池工況，時刻保證動力電池處於最佳工作溫度，發揮最大效能，減少能量消耗。
在熱管理系統基礎上，五菱還將升級低溫工況自適應管理演算法，在不同的駕駛工況下匹配行車、加熱策略，相信升級了這更高維度的智慧最佳化熱管理演算法後，冬季續航表現還能夠進一步提升。
既然說到電池熱管理技術，GSEV平臺動力電池針對KiWi EV、宏光MINIEV等車型，研發了專用尺寸的小型新能源汽車動力電池；尺寸統一後能夠快速匹配120km~305km續航的多款車型，同時顯著降低批次生產成本，用巨大的銷量反哺整個配套產業鏈，也降低了使用者的購入成本。
當然保證效能的同時，上汽通用五菱也始終沒有忽略立身之本：那就是安全性。
雲端資料處理不僅僅是行車策略的“決策者”，更是架構安全的“監督者”，
一旦系統任一層級出現熱失控，就能夠迅速啟動應急機制加以應對，保障使用者用車無憂。
中國五菱：堅持做中國新能源汽車標準體系建設推動者
能夠收穫此次中國汽研《白皮書》優秀成績的同時，離不開自研體系下的諸多創新，正是源於五菱致力於推動新能源行業發展之決心。人民需要什麼、五菱就造什麼、五菱就研發什麼，這都是五菱堅持自研的集中體現。
隨著五菱GSEV系列產品獲取越來越多使用者的喜愛，藉此五菱致力於成為中國新能源汽車標準體系的建設者，積極推動全行業向好向快發展。
截至目前，上汽通用五菱已累計參與制定國際標準1份、國家標準89份、地方標準18份、行業標準18份，包含電動汽車傳導充電用整合式交流供電標準、電動汽車交流充電插座標準等等。。。 因而斬獲新能源標準“領跑者”證書，無愧於其市場“領跑者”的身份。
針對使用者實際使用場景，上汽通用五菱已經在260個城市設立超11。3萬個充電樁，累計已為1000萬人次使用者提供便捷出行充電服務，豐富補能網路。大多數使用者日常行駛都是低於20公里的短途行駛，GSEV車型完美契合這一使用場景，累計銷量已經突破70萬輛。
我們習慣稱五菱為“神車”，除了形容產品本身，也少不了上汽通用五菱深埋在基因裡的探索精神。從2018年開始的“強芯”戰略，上汽通用五菱用打鐵還需自身硬的魄力提前預判晶片荒，打造開放共享的國產晶片測試驗證與應用平臺，並積極配合工信部定製行業標準，與產業上下游的夥伴共渡難關。
伴隨著GSEV系列車型的大獲成功，甚至重塑了微型電動車這一品類在消費者心中的形象，能以一己之力建立起使用者對這一品類的消費熱情以及信心，能夠在此次中國汽研低溫續航“年終大考”中名列前茅，也就不足為奇了。
相信中國五菱亦不會止步於此，堅持推動行業發展，為消費者帶來越來越多的國貨之光！
（圖/文/攝：皆電 宗澤）