大家好，今天咱們說一臺中國品牌裡僅能靠顏值就能吃飯的中型SUV了，就是廣汽傳祺的新一代GS8。上一代GS8的外觀設計大家就已經認為是非常棒，也都很喜歡，這一代就是徹底的青出於藍而勝於藍。

新一代GS8前臉超大的直瀑式中網，然後大燈也是四點式大燈，等於是把上一代的大燈給豎過來了，細節處理也是更精緻了，很多網友覺得整個車頭如果換成豐田標的話，它就好比是SUV界的埃爾法，不賣個三五十萬，都對不起這個設計。

但是咱們今天說的這臺車是兩驅的尊貴版七座，預售價22。88萬，這臺車輛不光設計好看，尺寸也是非常給力的，車長超過了五米，車寬超過一米九，車高是一米78，顯得非常的高大。不管是回頭率還是吸睛程度都是非常棒的。

這麼大的一臺中型家用suv，肯定要先看一下後排空間了，先把座椅調到最靠後的位置，然後腿部空間是三拳左右的一個餘量，然後頭部一拳整。就這兩項其實跟漢蘭達幾乎是完全一致的，但是座椅呢其實比漢蘭達更舒服。首先就是座椅的填充物更軟，然後整個大腿都承託在上面了，還有就是它的靠背角度也可以調到完全半躺的狀態，另外就是這臺車後面配了一個全景大天窗，所以整個後排的舒適體驗還有空間方面啊，都是要略勝一籌的，比漢蘭達而且這臺車的地板的也是全平的設計。

這臺車混動版全系標配的東西特別豐富，比如說它全系標配了ARHUD的導航，看上去對映會比較清楚，然後L2級駕駛輔助系統，手機無線充電功能，360度全景象，電動感應尾門也是全系標配的，座椅通風加熱，前排兩個座椅通風加熱都是全系標配，其他的還有很多，總之這個價位這個級別的車來說，這個配置豐富度還是相當可以的。

GS8的混動系統用的是第四代豐田THS混動系統，也就是說，跟最新款的漢蘭達混動系統是完全一樣的，那不同之處就是它用的是一臺2。0T的發動機，漢蘭達用的是自家2。5L的自然吸氣發動機。

動力方面混動版的GS8動力是要比混動的漢蘭達稍微強一些的，我們實測了一下，百公里的加速最快8。2秒，這個成績是比漢蘭達要稍微好一些的，漢蘭達基本上在8。5秒左右。大家都知道豐田這套活混動系統，發動機介入的頻率是非常高的，基本上你在任何模式下，輕點一下油門發動機就馬上介入了。

GS8跟漢蘭達混動不同的地方是什麼呢？是GS8的發動機介入時候它的聲音也小一些，然後整個質感就聽起來也更好聽一些，漢蘭達發動機的聲音又吵又顯得比較糙，然後GS8就整體的質感要比較好一些。混動的GS8有四種駕駛模式，分別是節能，舒適，運動和越野。平時日常開個舒適模式，就是比較舒服的一個狀態了。

它的轉向也有三種模式，分別是輕盈，舒適和運動。三種轉向力度，如果開到輕盈的話，真的是非常的輕盈，單個手指就可以完全操控。即便你倒車入庫的時候，單個手指也可以完全掌控的，就有點過於輕盈了，讓車輪居中的回力也不是很大，就基本上沒什麼回正力，平常開始挺舒服的。但是去到跑高速的時候呢，這個就有點過於輕了，方向會飄忽不定，所以跑高速就不建議用這個輕盈模式。