晚到卻是“精品”，25.5萬，246馬力+8AT，有它還想著奧迪A4L？

作為一個沉寂多年的豪華品牌，林肯在國內市場上面終於找準了正確的道路，其銷量有著大幅度的提升，口碑以及知名度和以往相比也好了不少，為何呢？林肯旗下的冒險家、飛行家憑藉著較為便宜的價格以及豐富的功能配置，還有高階的體驗，得到了非常多消費者的認可，儘管品牌影響力有些差距，但林肯透過配置上面來進行彌補，在競爭力上面的表現也自然優秀。除了上面所說的這兩臺車型之外，林肯旗下的領航員、航海家同樣是好車，儘管銷量表現雖然說差一點，但也同樣有著屬於自己的市場。總而言之，林肯目前的SUV陣容極其豐富，並且實力強大。

在SUV市場上面取得成就之後，林肯針對轎車市場也開始進行佈局。眾所周知，林肯轎車在國內的知名度以及銷量資料表現並不好，例如旗下的大陸、MKZ就是如此。雖然說實力很強，但並不符合現如今市場的審美趨勢，儘管價格便宜，但也沒有得到太多消費者的支援，在經過沉澱之後，林肯對於轎車市場也開始進行佈局，所以也就有了今天要說的林肯Z。

林肯Z作為旗下的一臺主力轎車，這臺車的實力並不差，我們從預售價格來看，25。5~34。2萬的範圍在同級別對比之下具備優勢，相信在正式上市之後，價格也會做出調整。不管怎麼樣，這個價格在跟寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等中型豪華轎車對比當中，都有著很不錯的競爭力。此外，這臺車和林肯SUV走的是不同路線，不管是外觀還有內飾上面的設計，都有著很大的區別。

根據目前市場的反饋去考慮，這臺車想必上市之後的銷量也並不會差，為什麼呢？我從三個方面去剖析，其一，這臺車價格具備優勢，高配置版本能夠跟34C抗衡，入門級的配置則是能夠與二線豪華品牌中型轎車較量，可謂是兩邊都佔；其二，林肯Z的標配了高功率的發動機，並且還有出色的豪華氛圍以及運動體驗，很符合現如今市場年輕消費者對於一臺豪華轎車的要求；其三，林肯Z目前在市場上面的定位很清晰，林肯也為此付出了較多的成本，市場的熱度很高。

高水準動力總成 迎合市場需求

在動力方面，目前林肯Z採用一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了246馬力，傳動系統匹配8AT變速箱，動力總成足夠優秀，百公里加速成績達到了6。8秒。在懸架方面，林肯Z配備了麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，也是非常經典的組合。另外，底盤的調教偏向於運動，所帶來的駕駛感受足夠出色。

那麼以這套動力總成去跟同級別車型對比的話，林肯Z是具備優勢的，首先這套動力資料已經比很多低功率豪華品牌車型更加優秀了，並且據悉林肯Z後續還會推出不同的動力版本，符合市場需求。

運動外觀 高階質感

林肯Z的外觀變化很大，這臺車沒有延續SUV的設計佈局，而是採用一種全新的樣式來進行搭配。前臉的造型設計充滿了數字科技風格，兩側的LED燈組還延伸出了一條發光燈帶，在夜晚到來時，點亮效果非常出色，下方的佈局進一步突出了運動效能，整個車頭所帶來的視覺效果足夠優秀。

車身設計流暢並且運動，腰線貫穿前後結合，充滿力量感的線條塑造以及輪廓佈局，進一步突顯出美系豪華風範。尾部依舊是家族的貫穿燈組佈局，還擁有極具運動效能的鴨尾佈局。在尺寸上面，長寬高分別為4982x1865x1485MM，軸距為2930MM，尺寸表現在中型豪華轎車市場當中有著足夠的優勢。

科技內飾 誰說林肯玩不轉

很多人覺得林肯對於科技類的這一方面並不太擅長，畢竟旗下的MKZ、大陸就是如此。不過林肯飛行家、冒險家等之類的車型出現，就已經打破了很多消費者的認知， 而林肯Z到來，則是再一次證明了自己的底蘊，為什麼這麼說呢？林肯Z的設計非常高階，尤其是整個中控面板的佈局，充滿了濃厚的科技格調以及質感。另外，面板的佈局也充滿了層次感，也有一流的按鍵阻尼感以及細節，針對用料做出了升級最佳化，能夠帶來更好的柔軟效果以及細膩程度，在這方面並不遜色BBA。

得益於尺寸的優勢，林肯Z具備較為寬大的空間體驗，在這方面也有著明顯的優勢。另外，車內搭載大量的功能配置，並且還有一流的隔音效果和NVH表現，雖然說是一臺運動調教的車型，但在舒適性上面的表現也可圈可點，關於這臺車目前沒有更多的細節訊息，不過也期待後續能夠帶來更好的體驗。

綜合來講，林肯Z這臺車在多方面的表現其實比我想象中要好，從目前整體的一個反饋去分析，可能林肯又要再一次延續之前的銷量熱度。不過不管怎麼說，也得看這臺車後續的正式價格以及試駕之後所帶來的體驗如何，才能夠更好的去評判這臺車的好壞。