大家好，這期要給大家分享的是《手握8萬提了雪鐵龍愛麗舍，3個月後，車主講了駕駛感受》。

雪鐵龍愛麗舍是雪鐵龍推向市場的“紅人”，依託其大氣時尚且及耐看的外觀構型，使得大多數使用者以外觀來彰顯氣質的需求獲得滿足，所以，消費者對雪鐵龍愛麗舍交口稱讚。但是時代在不斷進步，購車要求由單一變得複雜，動力總成、駕駛感受、外在體面等，僅僅依附單一的特色專案，汽車品牌肯定不能得到長足進步。

小蔣是一位買車挑剔的購車者，他稱呼自己為普通人，享有3000的工資收入，由於有了一定存款，所以有換車的想法。他換車定位很明確，就是要換一輛緊湊型車，預期在12萬左右。外觀是他最在意的地方，除掉外觀，他也很重視油耗、動力、操控等方面。他之前使用過經典世嘉，透過把兩車認真對照之後，他決定選擇了雪鐵龍愛麗舍。他提車3個月，開了6600公里，對雪鐵龍愛麗舍有比較深刻的體會。手握8萬提了雪鐵龍愛麗舍，3個月後，車主表示：十個字。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車設計較為符合年輕人的審美，總體以時尚為主。造型獨特的前大燈為雪鐵龍愛麗舍帶來愈加優秀的設計感，車尾微微收斂，有力凸顯車主低調而不張揚的品質。外觀和經典世嘉比起來，有一定差距，我更喜歡雪鐵龍愛麗舍的外觀內飾方面，中控及按鍵設計風格時尚、前流，令人喜出望外，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起經典世嘉的內飾，雪鐵龍愛麗舍的簡約而不簡單更吸引我，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，從實際上看，雪鐵龍愛麗舍內飾看上去經典世嘉更有層次。

動力和操控也是我中意並決定選擇它的原因之一，雪鐵龍愛麗舍我用的是“雪鐵龍愛麗舍 2018款 改款 1。6L 自動時尚型”，雪鐵龍愛麗舍配備了1。6自然吸氣發動機，最大功率86KW，最大馬力117Ps。雪鐵龍愛麗舍裝備6擋手自一體變速箱，變換檔位有序且不卡頓，右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力反應，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。12秒便可以把速度提到100碼，與勁敵經典世嘉相比能力相當，但駕駛體驗不到太大的差距。

空間方面，雪鐵龍愛麗舍中規中矩的尺寸資料並無太大劣勢。迴歸實際的乘坐感受，雖然身高為183cm的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。後排勉強可以擠下三人，但中間一人會很難受。前排調整好坐姿後，後一排親戚的腿部空間有些侷促。不過雪鐵龍愛麗舍卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。雪鐵龍愛麗舍空間還是存在一定差距的，不過舒適性上的差距不大。

關於油耗方面，雪鐵龍愛麗舍享有8。0L的百公里油耗表現。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為10。4L，在道路通暢的公路上，油耗僅有6。7L。因此，雪鐵龍愛麗舍的油耗水準還是比較高的。

歸納來看，雪鐵龍愛麗舍用起來十分令人滿意，主要是外觀、動力、油耗、操控方面，儘管價格和前一款經典世嘉也差不多，不過在使用感受上差別還是很明顯的，不過兩款車難分勝負，天下沒有完美的一款車，只是個人認為chengming更適合我而已。現在開雪鐵龍愛麗舍的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，尤其在家用方面這車也是很好的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪3000以上就開得起。用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完車主的分享，我覺得，雪鐵龍愛麗舍能得到購車者的認同，並非只是外觀比較突出，操控、內飾、油耗方面的表現一樣可以吸引消費者，均能投合市場需求。備受車友眷注的“雪鐵龍愛麗舍 2018款 改款 1。6L 自動新穎型”，建議價僅為9。58萬，諸如ABS防抱死體系、剎車輔助體系、倒車影像等配置也悉數出現在該車上，在同等車型中比較一番，雪鐵龍愛麗舍的價效比確實很出色。對於這一款高性價比的雪鐵龍愛麗舍，各位有何高見呢？