網民：法系車又中毒了，又要被噴了，準備拿錢等雪鐵龍C5X凡爾賽C5X

再次準備中 Du法系車，又要被噴了，準備拿錢等雪鐵龍C5X凡爾賽了，辦公室的同事現在各種苦口婆心的勸我，難道他們都懂車？儘管不為國人所熟知，但法系車很符合我的口味，也很喜歡這種新穎獨特的設計，因為我不喜歡滿街都是一樣的車。

目前我的車是2013款2。0 L手動標緻3008，先說它的缺點，油耗確實很高，百公里8-10 L的油，更換配件很難拆裝，比如空調濾芯，雨刮噴水發動機。再說一點，車子用料真的很捨得，高速很穩，那種安全感是日韓系車給不了的。

近來一直在看雪鐵龍C5X凡爾賽，毫無疑問這又是一款備受爭議的車型，我查了資料，這是一個基於第三代EMP2平臺的凡爾賽，高度還原了 CXperience概念車，並且定位於中型轎車，所以這個法系一直引以為傲的超級前衛設計確實讓我大吃一驚。

雪鐵龍或 PSA集團一直致力於最合理、最方便地開發和引導駕駛員讀取行車中的車輛資訊。這個專案看起來很簡單，甚至被許多無知者黑化為反人類設計。但是雪鐵龍卻一直堅持著。中置儀表在方向盤上大量普及傳統儀表加 HUD組合（3008，508等車型）視角儀表。在凡爾賽這個縮小了傳統儀器尺寸的區域上增加了 AR HUD投影資訊。從來沒有向安全問題妥協。

我一直在研究這款車，它的最大優點：1、高底盤，過彎效能好。但總體的重心低於 SUV，轉向受影響較小。可能這一點對那些經常會犯錯誤的人非常重要。魔毯，但這個優勢被扭力梁部分抵消了。儘管是扭力梁，但底盤調整良好，可以彌補。此時便會顯露出扭力梁不易腐爛，維護簡單的優點，而且價格也可以比較便宜。造型怪異但不難看，辨識度高，有個性。相信其用料一如既往的紮實可靠。

歐洲雪鐵龍汽車百年品牌！全球首款前驅車是雪鐵龍發明的，獨立懸掛也是雪鐵龍開始領銜玩起的！沒能獲得專利真遺憾！後轉向技術是雪鐵龍的發明！車底提升，空氣懸掛都是雪鐵龍玩剩下的！Lawsley買了雪鐵龍的底盤技術，請雪鐵龍底盤組幫助調整底盤！百年大計名不虛傳！

如果說法系車反人類，那麼在中國銷售的法系車是否是中國特供車，如果不是，歐洲市場上銷售的法系車是否也被歐洲客戶視為反人類，如果不是，我們中的 Du太過深奧，認為汽車設計應該是循規蹈矩，全世界的功能按鍵都要以德系日系車為標準。