有名的爵品牌從很早以前就繼承了運動化和年輕化的遺傳基因，著名的爵走在自主陣營中罕見的品牌大膽路線上，因為運動和效能意味著高技術含量，所以對於很多三大技術還不成熟的品牌，男爵六百公里的速度要加速7秒以上是很難的。

名爵旗下目前主要有3款車型，6、ZS和HS與萬里長城、長安、比亞迪等相比兵力更多，尤其是人氣較高的SUV陣營主要由名爵HS支撐，因此，名爵發表了新的SUV。下面一起來了解一下。

一輛車的運動效能由多方面構成，但動力效能是其中最重要的指標之一，作為後者，新的MG導頻的動力效能達到一流水平，搭載2。0 TTrophy渦輪增壓引擎，最大馬力231Ps，最大扭矩達到370Nm，與6速溼式雙離合變速器一致。

但是，從賬簿資料來看，MG飛行員的引數與主流合資品牌車型的2。0T高功發動機表現得一樣，和豪華品牌的主流產品不同。

MG導頻2。0T加速曲線圖

在上汽汽車場內，我們進行了0-100km/h加速測試和100km/h制動距離測試，官方測定的100公里加速成績為7。66秒，100公里制動距離為36。01米，當時室外氣溫為25左右，達到7。5秒、35米。

MG2。0T制動曲線圖

因為這樣的效能引數和測試表現都是一流水準，MG飛行員的2。0T發動機最適合DVVT技術、高壓直噴、全鋁材質等技術，並且使用著235/45R19的米其林PS4輪胎。

而且MG領航的剎車鉗做了紅色的塗裝處理，但實際上採用了常見的剎車規格，如果你對DIY的升級感興趣，剎車效能可以應對普通的互殺問題。

此外，封閉式試運轉場還進行了金納盤樁試驗，在SuperSport模式下，加速響應、轉向反饋、傳輸動作等各方面都會急速進行，隨時等待，測試的MG駕駛員是高配合四驅版本，搭載了XDS曲線動態控制系統和ZF薩克斯減震器。

因為體驗時間短，教授會選擇比較明快的表達方式來分享，在圍繞圓周和八字的經驗中，釘鞋駕駛員的剎車效能讓教授印象深刻，也多虧了這種高效能輪胎，轉彎時的剎車點可以出乎意料的強，剎車的強度也非常強，在轉彎前稍微剎車的話，速度就會下降，因此，轉八字的時候速度和時間損失很多。

另外，當全速拐彎時，變速器會猶豫半秒左右，但反應十分迅速。

飛行員超出了預想，從轉換方向的靈敏度和車體的響應性來看，配合駕駛員的節奏，樁周圍的速度比想象的要快，車體的支援性是柔軟實惠的調教，因此，雖然世爵飛行員在一定程度上可以開得很激烈，但也同時具備了日常的家庭需求。

上述用地內的加速剎車和打樁等測試是車輛特定情況下的極限操作表現，接著對大家來說更能參考的日常道路的駕駛表現，然後重點說一下1。5T車型的表現，我相信1。5T動力是更多消費者選擇的車型，所以，更值得參考。

世爵飛行員搭載的1。5T渦輪增壓引擎，最大馬力173Ps，最大扭矩275Nm匹配的是溼式7速2重離合，這個動力的100公里加速比2。0T稍慢，9。3秒左右，實際上這個動力的總成型日常使用是剛剛好的，當然，預計時速120km/h的再加速會比較緩慢。

實際上，MG駕駛員的車身調整不能說是極致運動，懸架和車身反饋更靈活，當然比CS75和哈弗H6更支援，好像是適合長距離巡航的美系車，這個很合適，路面的衝擊感不會給後座乘客帶來不快感，後排座位也很靈活，整體上MG飛行員的調整還是傾向於舒適。

但是，即使車體的調整很舒適，1。5T動力的車型也搭載了19英寸的米其林PS4輪胎，操作性的提高很出色，抓地力表現和超曲線性都很出色，方向盤的手感也比較正確，有質感，這是MG飛行員運動調整的重要部分，在日常駕駛中，MG飛行員兼具舒適性，還能提高適當的運動效能。

因此MG飛行員能看到平衡的兩個字，既舒適又實用，還兼具駕駛操作。

這和很多人買舒適實用的家用SUV是一樣的，用了很短的時間後就不能滿足現有的效能了，對車輛的操作性提出了更高的要求，換個好輪胎就可以解決了，MG飛行員相當於原來的工廠。

順便說一下，1。5T動力的MG飛行員也具備超級運動模式，但1。5T發動機的動力效能不及2。0T，所以在超級運動模式下和S齒輪沒什麼區別，MG飛行員的SuperSport模式的不同和“性格分裂”還不清楚，當然，關於這一點，教授已經向工廠反饋了，工廠方面的工作人員說要研究後期最佳化。

力量效能強，設計獨特，使用了很多高階裝備，在新的MG飛行員中和內外都表現出了優秀的效能，我相信產品力比同一級別的PLUS和Pro的產品要好，但是，根據MG飛行員的各種高階配置，該走的是高品質的精品路線，預售價格將於近日公佈，預售價格為9。98-15。98萬元，這個價格看起來很驚人，如果正式銷售價格還能再下降那個是非常值得買的產品。對於這款車你有什麼看法？歡迎評論區留言。