軟體定義汽車已經成為了汽車行業的共識，許多車企已經開始成立自己的軟體中心，招兵買馬應對未來的挑戰，汽車行業傳統的產業鏈正面臨著一次前所未有的重構。智慧硬體的流行與人們無處不在的連線需求，推動汽車行業的競爭進入了一個新的時代。

可以預見的是，原來只為車企提供傳統零部件的企業，若不及時調整戰略，將面臨被淘汰的風險。這絕不是危言聳聽，我們看一看過去幾年，汽車行業什麼人才最吃香，以及那些人才都流進了什麼企業就清楚了。

在變革中佔據主動權或優勢的是大企業，他們多元化的業務以及對未來的投資往往具有更強的抗風險能力，近期我們採訪的一家企業便是如此。蓋瑞特，這個消費者並不熟悉的名字，許多汽車媒體也只會把他和渦輪增壓聯絡在一次，沒錯，全世界有超過1億輛車輛都有搭載使用他家產品。

可你知道麼，他還是一家軟體公司。

在智慧網聯汽車呈高速增長的趨勢下，越來越負責的車輛軟體系統為汽車網路安全和車輛健康狀況管理帶來了高挑戰。在中國汽車工程學會年會上，蓋瑞特智慧網聯汽車業務亞太區總經理吳軍介紹，以前車內的程式碼最多也就是上千行，到現在L2級別的自動駕駛汽車程式碼已經上億了，複雜程度不亞於一架波音777的飛機了。

由此可見，未來汽車的安全並非有機械物理結構來決定，而是越來越倚重軟體和演算法控制。蓋瑞特正是基於這一認知，早在三年前便開始著手開發適用於複雜出行場景的網路安全軟體。如今，已經和國內大型汽車集團展開合作，即將在新推出的車型上搭載這一產品。

目前駭客攻擊汽車的路徑中，排名前三的是資料伺服器、無鑰匙進入、OBD介面。資料顯示，自2015年以來的主要駭客入侵記錄，包括遠端解鎖車門、訪問車輛資料、控制雨刮、剎車、雨刷、導航和娛樂系統等等。這對人身與財產安全都造成了極大的威脅。

據吳軍介紹，蓋瑞特提供的解決方案將“檢測-隔離-報告-修復”整合成閉環，主要由入侵檢測系統和安全運營中心兩個模組組成。前者可以理解為電腦的防毒軟體，為汽車提供7*24小時的監控防護；而安全運營中心則為主機廠和4S店提供智慧的分析診斷工具，縮短車輛維修所需時間。這意味著未來的汽車售後市場也將與今天全然不同，誰掌握了診斷與維修的軟體工具，誰就將掌握控制權。

對消費者而言，未來汽車安全的概念也將發生巨大變化。軟體定義汽車絕非一句時髦的口號，汽車安全與健康也將重新被定義。未來的汽車安全評級將不僅僅是依靠碰撞測試了，還需要透過白帽駭客的攻擊方可得到高的評級。

事實上，這方面法規的制定正被全球各國政府提升議事日程。最早實施這方面的法規將是日本，時間是2021年。歐洲也將於2024年正式執行車輛網路安全法規，國內法規預計將於歐洲同步，屆時汽車安全市場將會是一片新天地，而未來的贏家一定是今天的佈局者。