在國內要說誰是豪華品牌第一梯隊，那必須的是德系三強賓士、寶馬、奧迪。
如果要用一詞來形容這三大豪華品牌給人的印象，我覺得分別用“優雅”，“悅己”以及“均衡”是再適合不過了！
很明顯，前兩者無論是頂級S級、7系，抑或是入門級的C級和3系，買這些車的人會從感覺、潛意識、精神等層面去思考判斷值不值，感性元素佔據主基調。
而後者無論是A8L還是A4L都是站在感性的相對面，買這些車的人，對於科技、對稱，創新更有好感，理性佔據主導地位，只不過在理性均衡的奧迪裡，A6L是最均衡、極致的那一個！至於為什麼這麼說呢，汽車e生活帶大家來看下。
外觀方面，一直以來奧迪A6給到消費者的都是沉穩大氣之感，而全新一代奧迪A6L卻打破常規，以一副犀利運動的造型設計面向消費者，其實這就像一位老領導愛上了跑步一樣，經過自己不懈地努力，身體也開始變得勻稱、有線條感一樣，只要細緻品味，你會發現領導始終是領導，該有的領導氣質依舊存在，而它只是變得更為全面。
素有“燈廠”之稱的奧迪可以說是將LED玩到了極致，像全新一代奧迪A6L則是全系標配了LED光源的矩陣式前大燈，為什麼要重點突出矩陣呢？最根本的原因是消費者對於LED大燈的技術並不瞭解，甚至會將市面上所有的LED大燈歸為一類。
目前最常見LED大燈組已經被廣泛應用在各大品牌車型當中，而它們僅僅是採用了LED光源，在應用上與鹵素、氙氣光源的原理是一樣的（僅是顏色不同），只提供了最簡單直接的照明功能，甚至是在某些網上商城花上一百幾十塊就能擁有的“LED”光源燈泡。
所謂的矩陣，就是帶有“功能性”，你可以把它當成手術檯上的無影燈一樣，透過多個角度不同的光源組成矩陣，達到最理想的照明效果，而在A6L上也同樣如此，大燈組由多顆LED組成矩陣而來，透過加入智慧的管理系統，不僅僅能夠提升大燈的照明效能，讓視野更開闊，還能夠自動識別路上車輛和行人，主動控制個別LED燈關閉，有效杜絕了遠光直射的不文明現象，這也是為什麼同樣是LED大燈，但是價格相差一大截的主要原因。
從側面去看，A6L是一個標準商務車的氛圍呈現，同時這也是新一代全新一代奧迪A6L“減肥瘦身”最明顯的地方，修長、簡潔的雙腰線呈現出極強的精緻感，而20寸雙五輻式輪轂在低調的身軀下又展現出極強的表現欲。
在尾部設計上，A6L並沒有採用過多的激進設計，橫平豎直的層次感體現出穩重的車身形象。貫穿式的鍍鉻飾條與A8相呼應，而尾燈造型上也採用與前大燈類似的設計，羽箭般的造型拉伸了整個車尾的橫向視覺效果，凌厲的線條以及扁平的尾部排氣裝飾透露出妥妥的C級車氣場。
至於空間表現方面，也是一個行政車的標準，長寬高分別是在5038×1886×1475毫米，車身軸距是在3024毫米。軸距加長後也讓全新一代奧迪A6L有著超大的後排空間，基本上是讓你輕鬆在後排翹起二郎腿。不過作為一款四驅車型，傳動軸難免會侵佔到後排地臺的空間。
在內飾上，這一代全新一代奧迪A6L的中控有了極大的升級。被稱為虛擬駕駛艙設計的12。3英寸全液晶儀表盤有著細膩且全面的顯示效果；中控臺上方的10。1英寸大屏顯示效果與反應速度都非常出眾，且按壓後會有物理觸控反饋，並配合“啪嗒”的按鍵音，質感極佳；下方還有一塊8。6英寸的彩色觸控屏，平時更多會顯示空調控制系統，而當你需要在車載導航中輸入文字時，它又可切換為一塊手寫板，並且一直以來，奧迪MMI系統的手寫判斷能力也算得上是同級別頂尖水平。
全新全新一代奧迪A6L還加入了多種顏色可調的氛圍燈設計，連主副駕駛座椅後背都有燈帶，進一步加強豪華感。筆者認為有點不大滿意的就是天窗部分，全新全新一代奧迪A6L採用分段天窗設計，後排的天窗小且不能開啟，前部分能開啟的天窗開口只有一半；如果採用全景天窗，開口也能開大一點，應該會帶來更好的開揚感。但總體來說，全新全新一代奧迪A6L的內飾，無論是從設計、做工、筆者認為是不錯的，至少是這個級別應該有的，或者是同級產品沒有的，它也都能給到你。
動力方面，雖說都叫45，但C8這一代的45已經不是C7上面的3。0T發動機了，取而代之的是一臺2。0T高功率機器。這臺發動機是中規中矩的2。0T資料，最大馬力224匹，最大扭矩350N·m。有一定的動力儲備，但遠算不上強勁。渦輪遲滯幾乎感覺不到，中段提速十分輕快。油門很線性，沒有大眾集團其他一些渦輪車上那種讓人懷疑自己腳得了帕金森的不均勻出力。實際開起來的感受就是一臺駕駛節奏非常流暢的佛系車。
其搭載的quattro ultra四驅系統，沒有純機械的中央差速器，轉而使用電控式多片離合器來分配前後軸之間的動力。在正常行駛的時候，車身的動態效能更多會偏向前驅車狀態，而失去了之前的偏後驅的特性，這樣的行駛特性對於中大型轎車上影響並不大，奧迪之所以這麼做是因為quattro ultra四驅系統最高可以減少10%動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少減少0。3L左右。
懸架方面，前後均採用五連桿式的獨立懸架，整體調校是以舒適為主而且韌性足，路感保留的不多，細碎的震動過濾得比較徹底，就算遇到像減速帶這種大的起伏，也能讓車輛快速回到平穩狀態。
的確，說起最親民的豪華品牌，你一定會想到奧迪！入門車型奧迪A3售價跌破了15萬，展現出了十足的誠意，能夠與之抗衡的豪華車型幾乎沒有，而作為當前奧迪家族的走量車型，全新一代奧迪A6L更是深得國內消費者的青睞，在過去的6月份賣出了16005輛的好成績，成為了同級競品車型中的佼佼者。
全新一代奧迪A6L之所以受到廣大國內消費者的追捧，是有原因的，除了與品牌力有關外，親民的售價也是這款車大賣的關鍵，目前2020款A6L終端優惠超過了6萬，入門車型價格跌破了35萬，這樣的表現相比寶馬5系、賓士E級要親民很多，彰顯出了十足的誠意，面對如此厚道的價格，想必很多消費者都抵擋不住誘惑。
總結一下，我覺得基於全新一代奧迪A6L目前較大幅度的優惠來看，這款車的價效比還是很高的，而且很多配置都是標配，而這些配置在其它競品上都是需要選裝的，如果你正在糾結全新一代奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級，對品牌沒有太大偏好且對舒適性要求高一些，生活君覺得還是選擇全新一代奧迪A6L，沒毛病，在這個級別和價格當中，全新一代奧迪A6L憑藉自身的價效比，依舊還是值得作為第一備選的車型。