大家好！我是秦PLUS車主，來自福州，我提的車型是"2021款 DM-i 120KM 尊貴型"，購車價12萬，開了1000公里，綜合油耗4.5L，下面說說我的用車體驗！

一、選擇這款車的理由

家裡那臺老車也開了很多年了，合資品牌的車子開久了確實除了油耗低之外沒啥用車樂趣。今年也存了點錢就準備換一臺車子，我一開始就認為要換車應該要嘗試下新能源車子了，畢竟平時都是通勤開得多，在市區的話如果用電跑也很省錢，很有優勢。秦plus這款車的價格確實非常划算，而且我試駕了好幾次，開起來很有操控感舒適性也好，對比了其他幾款車之後，還是覺得秦plus適合我。

二、外觀與內飾的感受

秦plus的日間行車燈配上前臉那張大嘴，非常大氣上檔次。車身簡潔大氣，沒有複雜的裝飾線條，再配上溜背的造型，也很有運動氣息。外觀整體搭配起來非常符合潮流大眾的審美觀，是一款耐看的車型，開在路上的時候或者在等紅綠燈的時候都能吸引了不少好奇的眼光，還有偶爾會有人拍照。

雖然這只是一臺十來萬的轎車，但是秦plus這車的內飾屬於很優秀的了。坐進車內，運動時尚風很有支撐性的這套座椅，有一種被包圍的感覺，車子中控臺塑膠感不多，很多軟質材質的包裹材料。淺色系列的內飾我還是覺得設計比較年輕活力的。開了一段時間下來還是覺得同級別的車子裡國產車的內飾真的是多方位吊打合資品牌的車子內飾的。

三、乘坐舒適性感受

作為A級別的轎車，秦plus這車的空間還是中規中矩的，沒有什麼短板，乘坐起來也很合適，我差不多有175的身高，不管是前排還是後排都夠用，就算180以上個高的人坐在後排也是挺寬敞的不覺得擁擠。後排座椅一般坐上兩個大人是很輕鬆的，再加個小孩的話也不會覺得很擁擠。秦plus這車平順性很強開在好的路面上的時候很穩，基本感覺不到任何動靜，隔音效果也很好的，關閉車窗的時候外面的噪音就很小。而且這車的加速很快也很線性，基本無頓挫。

四、動力和操控感受

新能源車的起步非常快，電機直接驅動，速度嗖的就上來，紅綠燈跑得很快。不過當速度上來之後新能源車的後續動力還是和油車的動力比起來差了點意思。比如當我在高速上跑的時候，想超燃油車的時候還是有點壓力的，特別是速度上了100之後確實在加速的感覺就比較少了。秦plus這車的動力作為家用轎車的話也沒必要太多苛刻的要求，雖然動力少了點激情，不過也夠用了。方向盤感覺挺輕的，轉彎不累手，而且也很有質感，整體反應敏捷，虛位不大。車子有三種駕駛模式，經濟模式很省油但是有點肉，普通模式最適合日常出行使用，動力也夠能耗也低非常棒。運動模式有推背感，跑起來賊快。油耗方面，之所以換車的時候果斷選擇了秦plus這款新能源車，還是當初看中了這車的能耗非常低，當我實際用車的時候確實真實地感受到這車的低油耗。平時日常出行我都是用電跑得多，平時勤快點多充充電，就沒有出門的焦慮了。有時候出遠門或者電量不足的話，我用油模式下去跑的油耗也挺低的，比大部分同級別的轎車要來的低。

五、總結

1.最大的優點。

能趕上新能源汽車壯大發展這兩年的時候換車感受下比亞迪這個車企成熟的混動技術還是很不錯的。至少我這段時間使用下來對秦plus這臺車裡裡外外都非常滿意的。首先是外觀顏值不用多說，耐看型的那種，比較潮流設計感的同時又不會讓消費者覺得用力過猛。然後內飾也是比同級別的合資車型好得太多了，功能也齊全，車內的座椅，中控臺和門上的包圍材質等等都是很上檔次的。總的來說這車各個方面都讓我非常滿意，往後的日子就靠秦plus陪伴滿足我日常出行需求了。

2.不足之處。

最讓我不滿意的就是這個訂車時間有點久了，還好我不是特別著急用車，所以就按下了耐心等了。這個當時買車的時候確實有點不爽，好在提到車之後用車使用感受非常好，自然也就忽略了當時那些小插曲了。

3.值得入手嗎。

今年下定決心換掉家裡那輛老汽車，抱著試一試相信崛起的國產新能源的態度，我做了不少功課終於喜提秦plus這款新能源車。總的來說這次換車，選擇還真對了，這剛滿月不久的用車感受讓我感到非常滿意。做為手頭只有十多萬買車預算的平民老百姓的我，這樣一臺乘坐舒適、省油省電、開起來平順性非常棒的家用轎車，而且內飾配置也很高，各種應有盡有的功能非常實用。在現在汽車市場競爭激烈的各種品牌裡，秦plus能突出重圍得到市場的廣大好評確實實至名歸，價效比很高，讓我開起來非常帶勁。