#到2020年，中國航天技術將會繼續超級模式！星辰大海的征途，我們永遠不停止腳步#相信常常關注網上動態的朋友最近都在網上看到過這樣一個熱搜話題，對於我們國家的科技發展，一直都是自信和驕傲！

探索永不止步，隨著經濟的發展，我們國家的每一個研發領域都在不斷的向前走著，就連汽車行業的平臺架構也勇往直前，大步發展。

2016年10月19日，在瑞士哥德堡由沃爾沃主導、吉利參與，二者共同開發的全新中級車基礎模組架構——CMA基礎模組架構誕生。據瞭解，早在2012年秋季，吉利與沃爾沃便決定開發CMA架構。隨後的2013年9月，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合建立中歐汽車技術中心（China Euro Vehicle Technology，以下簡稱CEVT），而CMA的研發正是該中心的重點任務 。

可能有的車友朋友對於CMA基礎模組架構還不是很瞭解，就這麼和大家說吧，一輛汽車從衍生到研發成功都需要一個底層架構來實現汽車效能的最佳最佳化，滿足大眾需求。因而目前市場上的各大知名品牌相繼推出全新模組化平臺，例如大眾、賓士、奧迪等等，“專屬平臺”已成為業內專注的新方向。

那麼同樣是汽車模組架構，領克的CMA基礎模組架構有什麼不一樣呢？今天就要來和大家細細科普一波。基於汽車行業的鉅變，領克CMA基礎模組架構涵蓋了更先進的科技和技術，甚至在產品設計、生產製造等環節大量採用了工業4。0最前沿的技術。CMA相對MQB最突出的在於FlexRay總線上，其可以實現車輛不同地點之間共享資訊。

注：CAN是MQB的匯流排，其屬於現場匯流排的範疇，它是一種有效支援分散式控制或實時控制序列通訊網路，網路各節點之間的資料通訊實時性強，但CAN網路只能實現如發動機、底盤、車身域內的資訊共享。並且，FlexRay比大眾所使用的CAN網路傳輸速率提高了近20倍，這就相當於是高速公路和普通公路的區別，這也保障了領克在未來10—15年的車型迭代，意味著使用者可以長時間享受到最新科技帶來的便利。

領克汽車的CMA基礎模組架構具有高度靈活性和可擴充套件性，可以適用於多種車身形式和尺寸 ；支援傳統能源和新能源動力系統，包括HEV混動、PHEV插電混動系統，為打造具有安全品質、智慧互聯功能、高效動力系統、優秀駕駛體驗的汽車產品提供了技術基礎和保障 。

擁有CMA基礎模組架構的領克汽車它更安全，在安全效能方面，基於CMA打造的汽車的車頂抗壓強度可達車身重量的4。5倍以上，中國標準是超越3倍自身重量、美國標準是超越4倍自身重量。與此同時，採用360°全方位超強安全車身，碰撞防護符合北美、歐洲與中國三地的碰撞測試標準。

它更智聯，得益於FlexRay高效的傳輸速率，領克在智慧駕駛方面的表現尤其搶眼，三屏互動、雲端技術、遠端控制、車載APP等智慧互聯功能應有盡有。

並且在精準迅速的網路環境下，領克可實現同級領先的駕駛融合方案，攝像頭+毫米波雷達組合，將多達17項ADAS智慧駕駛輔助系統完美呈現，透過最佳化各項資料，將碰撞風險降到最低，無論直行、變道亦或泊車，領克汽車都能充分發揮主動安全技術，感知外界車況，以達到安全駕駛的目的。

對於領克汽車來說，CMA基礎模組架構的成功就是領克最大的成功之一。一個汽車品牌的好與壞，絕大多數都與這個品牌的汽車基底有著必不可少的聯絡。領克汽車的CMA基礎模組架構作為品牌的智慧魔方，無論是在安全效能、智慧互聯，還是品質工藝，其都賦予了領克越級的產品實力。所以這才是一個汽車品牌模組架構該有的樣子！