閱讀本文前，請您先點選上面的

“關注”

，這樣您就可以免費收到我們最新內容，感謝支援！

冬季電動車跑不遠，除了電池本身的因素之外，充電很關鍵，好的充電方法能夠有效延長電池的使用壽命，而且對延長電池的續航里程也有幫助，很多人感覺電動車充電無所謂，其實，正確的充電方法對電瓶的保養很重要。電動車充電是

“每天充電”好，還是“用完再充”呢？今天修車師傅告訴你，正確的充電方法是這樣的，下面幾點可供參考。

不要讓電瓶充電過熱，導致電瓶鼓包

大家都知道，電瓶鼓包是不可逆的，一旦電瓶出現鼓包，那麼電瓶的使用壽命就大大減少，充電也比以前更快跳綠燈，結果導致電瓶老化和失水，續航里程大大減少。

導致電瓶鼓包的現象有多種，比如充電時間過長或過熱充電所致，但電瓶過熱導致的鼓包也很常見，因為電瓶的工作原理是把從充電器進入的電能轉換為化學能，讓能量儲存在鉛板內，當電動車騎行的時候，再透過控制器把化學能轉換成電能，然後就有能量動力騎行了。

不要等電瓶的電量用完了才充

如果我們把電瓶的電都用完了，就會損耗電池中的電板，長期這樣操作，就會導致電池本身受到很大傷害，甚至都有報廢的可能。

建議正確的充電方法是：當電瓶的電量還有

25-30%的時候，就要及時充電，一般不要低於20%，所以電動車充電要勤，當電動車的電量完全用完時，那就是在透支電池，如果你長期持續地讓電池透支，那就會因為電池“過度放電”而造成電池的鉛板硫化，鉛板一旦硫化，電池使用壽命大大減少。

電量夠用時，沒必要天天充電

與上面的

“用完再充”相比，“每天都充”也比較過分，當然，這也要看你的每天騎行里程，以及你的電動車的實際續航能力，如果你每天都是通勤比較遠，比如類似快遞，那肯定要每天都充電。

但如果你的電動車一次充滿電後，續航里程可以達到

50公里，而你每天騎行的里程只有20公里時，其實是沒必要天天充電的。

為什麼這麼說呢？其實我們現在電動車絕大部分都是用鉛酸電池，鉛酸電池一般的充電壽命是三四百次，如果你每天都充電那麼一年後，你這組電瓶就基本報廢了。如果你兩次充一次電，可能就能用一年半，所以要把控好充電時間，不要浪費有效的充電次數。

“每天都充”比“用完才充”更傷電瓶

首先要說，這兩種充電方法都不好，都傷電瓶，但相對來說，每天充電更傷電瓶，上面說到，電動車鉛酸電瓶一般一個使用週期就能充電三四次，鋰電池大約

1000次，每天都充，自然消耗了電池有效的充電次數，導致電瓶使用壽命只有一年左右，而常規來說，一組電瓶的使用壽命大約是18個月。等於是減少了一半的壽命週期。

雖然電動車電瓶

“用完再充”也不好，但實際上現在很多電動車廠家在電動車上都設定了ACS開關，一般在電動車沒電的時候，裡面其實並沒有用完，而是還有5-10%的電量儲存在裡面，所以實際對電瓶的傷害沒有每天都充大，當然這樣的剩餘電量才充電，對電動車本身也不好。

冬季電動車充電8-10個小時為好

由於冬季氣溫低，充電效率不及夏天，比如夏天一般充

6個小時就能把電充滿，但冬季要充8-10個小時為好，當然，也不用充電時間過長，比如超過12個小時，對電動車電池和充電器也不好，電動車長期不用，記得每個月充電一次，防止電池長期“虧電”導致老化。選擇合適的充電器，如果是原裝的，與電瓶型號相匹配的充電器為好。

如果發現電池明明沒電了，但充兩個小時就跳綠燈，顯示充滿了，那要麼是電瓶鼓包，電瓶壞了，要麼是充電器出了問題，要及時進行檢修，確保充電安全和充足電。